Парусные суда

Виды парусных судов

В зависимости от носимого парусного вооружения (прямое, косое, смешанное) и количества мачт парусные суда носят следующие названия ( рис. 44 ): суда с прямым парусным вооружением – корабль, бриг , с косым парусным вооружением: одномачтовые – шлюп , тендер ; полутора-мачтовые – кеч, иол ; многомачтовые – шхуна .

Рис. 44. Типы парусного вооружения. а – кэт; б – шлюп; в – гафел тендер; г – иол; е – гафел. шхуна; ж – стаксел. шхуна; 1 – грот; 2 -стаксель; 3 – кливер; 4 – грота-топсель; 5 – бизань; 6 – генуя; 7 – грот-стень-стакель; 8 – фок; 9 – фор-трисель; 10 – летучий кливер; 11 – грота-стаксель; 12 – “рыбацкий” топсель.

Парусные суда со смешанным типом парусного вооружения – это 2-мачтовая бригантина , барк и баркентина . Существуют еще особые виды парусного вооружения, рассматривать которые мы не будем.

Парусное вооружение яхт, как правило, бермудское или гафельное. Прямое парусное вооружение на них почти не применяется, смешанное – крайне редко. В зависимости от способа обеспечения боковому сопротивлению сноса (дрейфу) различают несколько основных конструктивных типов парусных судов. Килевая яхта имеет киль – глубокий “плавник”, создающий значительное боковое сопротивление дрейфу. Киль может оставлять одно целое с корпусом или выполняться в виде отдельной его части. Для увеличения остойчивости к нижней части киля крепится чугунный либо свинцовый груз, называемый балластным или фальшкилем. Масса фальшкиля составляет до 40% водоизмещения судна, поэтому цент тяжести килевой яхты расположен низко, ее остойчивость всегда положительна и достигает максимума при крене 90°, когда паруса уже лежат на воде. Известно немало случаев, когда яхты соверщали полный оборот на 360° и, будучи поставлены на ровный киль усилиями экипажа, сохраняли свои мореходные качества. Килевые яхты имеют большую осадку и предназначены для плавания на морях и больших озерах (водоемах) с достаточной глубиной и сильными ветрами.

Швертбот – легкое парусное судно, используемое на мелководье, боковое сопротивление которого обеспечивается швертом (см. определение выше). Остойчивость швертбота достигается за счет увеличения ширины корпуса и действий экипажа по открениванию, располагающегося на планшире или откидываясь за борт с помощью трапеции (подвески с поясом, крепящейот к мачте). Яхта типа компромисс является промежуточным типом между килевой яхтой и швертботом. Компромиссы предназначены для плавания в мелководных районах, но с сильными ветрами Ярким примером такой яхты является распространенная яхта “Ассоль”, разработка б. ЦКБ «Нептун» ( 5,5 х 1,9; водоизмещение 1175 кг, бермудский шлюп, площадь парусности – до 16 кв.м., корпус-стеклопластик, каюта на 4 человек, самоотливной кокпит, возможно применение ПЛМ до 9 кВт).

Существуют яхты со скуловыми килями, многокорпусные парусные суда – катамараны, тримараны Основное преимущество последних – плавание под парусами в районах еще более мелководных нежели для яхт типа компромисс. Все маломерные парусные суда по характеру их использования к району плавания могут быть разделены на гоночные, крейсерско – гоночные, крейсерские (или тур» стические) и прогулочные. К гоночным яхтам и швертботам относят сугубо специальные суда, пред назначенные для гонок по олимпийской дистанции вблизи берега в море или на озерах. Крейсерскогоночные яхты предназначены для морских гонок на большие дистанции. К группе крейсерских или туристических яхт относят парусные суда, для которых развитие максимальной скорости не является основной целью. Они часто снабжаются дополнительным двигателем, который становится таким же средством движения, как и паруса. Туристические яхты отличаются большей комфортностью для экипажа, допускают присутствие пассажиров на борту и более автономны. К прогулочным парусным лодкам можно отнести яхты и швертботы, которые по уровню комфорта, мореходным и ходовым качествам могут использоваться лишь для кратковременных выходов и походов выходного дня.

Типичный швертбот ( рис. 45 ) имеет длину 3,5 – 5 метров, ширину 1,1 – 1,3 м, осадку со швертом – 0,75 м, бермудское парусное вооружение. Типичным поименован потому, что главные характеристики и основные элементы его устройства характерны для большинства швертботов других моделей. Он рассчитан на экипаж до 2 человек, высокая квалификация для управления парусами не требуется. Устройство, наименование парусов, деталей и узлов ясны из рисунка и дополнительного разъяснения, на наш взгляд, не требуют.

Крейсерская яхта ( рис. 46, рис. 47 ), имея своим назначением плавание в открытом море и совершение дальних морских походов, устроена гораздо сложнее.

Рис. 45. Типичный швербот

Рис. 46. Подводная часть яхты

Яхты такого типа имеют длину от 6 до 24 метров, экипаж 7-12 человек с автономностью плавания до 30 и более суток. Как правило, это суда с широким и высокобортным корпусом, плавниковым утяжеленным килем и гладкой палубой, парусным вооружением – бермудский шлюп, имеющие на борту большой набор дополнительных парусов, для постановки и уборки которых оборудованны средствами палубной механизации.

Набор парусов или “парусный гардероб” яхты ( рис. 48 ), как и ее комплектация средствами автоматизации управления, навигационного ориентирования и связи подбираются в зависимости от района и цели плавания таким образом, чтобы обеспечить при любом ветре наиболее полное использование ее возможностей и безопасность плавания. Касаясь вопроса подбора парусов, следует сказать, что бермудскому шлюпу для прибрежного крейсерского плавания потребуется: четыре разновидности стакселя (включая штормовой), грот, трисель (заменяет грот во время шторма) спинакер. На тендере в дополнение к этому набору ставят еще два кливера, на кече – бизань. В связи с тем, что паруса крейсерских яхт испытывают большие нагрузки, палубное оборудование должно обладать повышенной прочностью и быть надежно закреплено. Нагрузки бывают столь велики, что экипаж не может управлять парусами без помощи лебедок и системы блоков, которые устанавливаются по периметру палубы в соответствующих местах. Схемы размещения палубного оборудования большинства яхт похожи, поэтому достаточно разобраться в приводимой схеме типовой яхты.

Лодочные моторы Tohatsu: практически вечное качество

Несколько слов о производителе

Компания Тохатсу начала свою деятельность еще в 1922 г., но лодочными моторами начала заниматься с 1935 г., когда разработала подвесной двигатель для военных. Однако серийно выпускать подвесники начинает только в 1956. С 1988 года совместно с компанией владельцем фирмы Mercury Marine организована корпорация Tohatsu Marine. Немного позднее заключается договор с Nissan на выпуск их подвесных моторов. Также фирма выпускала модели марки Mariner. В 1998 году начинается выпуск четырехтактных, а с 2000 г. инжекторные двухтактные.

Tohatsu MFS 18: технические характеристики

Данная модель четырехтактная, благодаря чему малошумная и более экономичная, чем двухтактные аналоги. Недостатком является больший вес. Модель для низкого транца имеет сухой вес 51,5 кг, что очень неудобно для тех, кому приходится часто ставить-снимать двигатель с лодки.

Мотор двухцилиндровый с рабочим объемом 328 см3, максимальные обороты 6000 об/мин. Объем масла в картере 1 литр, используется 10W30 или 10W40. Передаточное число реверс редуктора 2,15:1.

В данный момент 18-ти сильные моторы производятся только двухтактные.

Мотор Tohatsu MFS 18

Расход топлива

Тохатсу 18 mfs довольно экономичный для своей мощности, расход топлива около 5 литров в час. Все сильно зависит от лодки и характера езды, так, если лодка тяжело нагружена и движется в водоизмещающем режиме, расход будет повышенным.

Габариты

Размеры и вес мотора подходят даже для большинства надувных лодок с жестким дном, так называемых RIB длиной от 3,2-3,5 м. Высота мотора 108,5 см. в модели с короткой “ногой” для транца 385 мм. и 123,5 см. для 508 мм. Длина с румпелем в рабочем положении 98 см., ширина 36,5 см.

Лодочный мотор tohatsu mfs 18 легко перевозится даже в багажнике седана. При перевозке необходимо соблюдать правильное положение мотора, на боку румпелем вниз, чтобы исключить возможность вытекания масла из картера.

Спецификация мотора Tohatsu MFS 20

Эта модель, как и предыдущая, четырехтактная, но на 2 л.с. мощнее. Немного увеличен объем цилиндров, до 351 см3, и, соответственно, расход топлива вырос до 6 л/ч. Габариты остались неизменными, за исключением румпеля, его сделали длиннее на несколько сантиметров.

Мотор Tohatsu MFS 20

Ходовые качества

Небольшой прирост мощности сказался на ходовых качествах на удивление хорошо. Разгон до режима глиссирования уменьшился на пару секунд. Средней тяжести лодка с четырьмя пассажирами на борту способна развить скорость до 35-40 км/ч., но многое зависит и от лодки.

Модификации

В зависимости от модификации модель может оснащаться электростартером, дистанционным управлением, гидравлической системой подъема и наклона двигателя. Также есть различия по длине “ноги”. Например, tohatsu mfs 20 eps оборудована стартером, дистанционным управлением и предназначена для лодок с высотой транца 413 мм. А tohatsu mfs 20 ds самый обычный мотор с ручным стартером и румпельным управлением.

Цифробуквенные обозначения модификаций дают исчерпывающую информацию об изменениях.

Мотор Tohatsu M50D2 Eptos: соотношение мощи и массы

Двигатели мощностью 50 л.с. широко распространены как среди профессиональных рыбаков, так и среди любителей активного отдыха на воде. На фоне великого разнообразия “полтинников” уверенно занимает свое место tohatsu m50d2 eptos, характеристики говорят сами за себя. Нет смысла описывать все подряд, ниже самые яркие отличия.

Мотор Tohatsu M50D2 Eptos

Масса 83,5 кг. в модификации эптос, с дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником. Удельный вес получается 1,67 кг/л.с., это один из лучших показателей среди одноклассников. Голый мотор MF без гидравлики, с румпелем и ручным стартом весит вобще 72 кг. Также у tohatsu m50d2 eptol расход топлива не самый большой среди 50-сильных моторов, 17-18 л/ч. при нагрузке близкой к максимальной. Также как у большинства мировых брендов имеется система автоматического подмешивания масла в топливо.

Отзывы владельцев

О четырехтактных моторах tohatsu mfs 18 и tohatsu mfs 20 eps отзывы подтверждают, что моторы экономичные, надежные и безотказные. Заводятся очень легко, работают тихо без перебоев и вибраций.

Отзывы о tohatsu m50d2 характеризуют эту модель очень положительно. Единственное, что при продолжительной работе на низких оборотах сильно загрязняются свечи зажигания, но это проблема всех двухтактников.

Существует небольшой процент абсолютно негативных отзывов, из которых ясно, что люди, которые их пишут, не понимают какой и для каких целей им нужен подвесник.

Лодочные моторы Tohatsu

Лодочные моторы Tohatsu появились одними из первых на рынке моторов. Проверенные временем, надежные, они заслужили свое почетное место, и благодаря развитию и освоению современных технологий производства получили мировое признание. В этой статье мы рассмотри несколько моделей лодочных моторов Tohatsu.

Корпорация TOHATSU®

Старейший производитель бензиновых двигателей в Японии. Первые бензиновые двигатели Тохатсу были произведены еще в 1922 году. а в 1956 году появился и первый подвесной лодочный мотор Tohatsu «ОВ-2» мощностью 1,5 лошадиные силы, имеющий воздушное охлаждение. Он то и стал «первой ласточкой» гигантского современного мирового рынка лодочных моторов.

Постоянное совершенствование технологий, применение передовых достижений науки, практически полная автоматизация производства на заводах Tohatsu позволяет корпорации выпускать продукцию безупречного качества и высочайшей надежности. Особое признание в мире лодочные моторы Tohatsu получили как мощные, легкие и экологические чистые моторы с малым выбросом вредных веществ в атмосферу.

Отдельно необходимо отметить подвесные лодочные моторы Тохатсу серии TLDI. Лодочные моторы этой серии при мощности и быстроте двухтактных моделей по показателям расхода топлива и экологическим нормам вплотную приближаются к четырехтактным моделям. Такие показатели достигаются благодаря Системе непосредственного впрыска топлива, управляемого 32-битовым ECU (Управляющим процессором), обеспечивающим прецезионную подачу и почти полное сгорание топлива в любых условиях эксплуатации, благодаря датчикам, размещенным в основных узлах силовой установки.

Читайте также:  Окунь речной — ловим на выползка

Tohatsu M25H S

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 25

Комплектация подвесного мотора Тохатсу M25H S

  1. Электрический стартер: –
  2. Ручной стартер: Стандарт
  3. Страховочный шнур с чекой: Стандарт
  4. Генератор: Стандарт
  5. Выпрямитель тока: Опция
  6. Автосмешивание масла: Pre-Mixing
  7. Высота транца: 381 мм
  8. Винт: Стандарт
  9. Тахометр: Опция
  10. Пульт дистанционного управления: –
  11. Внешний топливный бак: 25л
  12. Комплект инструментов: Стандарт
  13. Защита от запуска при включенной трансмиссии: Стандарт
  14. Запасная свеча зажигания: Стандарт
  15. Инструкция по эксплуатации: Стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu M 25 H S

Tohatsu MD 75 EPTOL

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 75

Комплектация подвесного мотора Тохатсу MD75 EPTOL

  1. Электрический стартер: стандарт
  2. Страховочный шнур с чекой: Опция
  3. Генератор: стандарт
  4. Выпрямитель тока: стандарт
  5. Регулировка дифферента: стандарт
  6. Авто смешивание масла: стандарт
  7. Высота транца: 508 мм
  8. Винт: Опция
  9. Тахометр: Опция
  10. Датчик наклона мотора: Опция
  11. Пульт дистанционного управления: Опция
  12. Внешний топливный бак: 25 л (опция)
  13. Комплект инструментов: стандарт
  14. Запасная свеча зажигания: стандарт
  15. Инструкция по эксплуатации: стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu MD 75 EPTOL

Tohatsu MFS20C EPL

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 20

Комплектация подвесного мотора Тохатсу MFS20C EPL

  1. Электрический стартер: Стандарт
  2. Ручной стартер: Стандарт
  3. Декомпрессор ручного запуска: Стандарт
  4. Страховочный шнур с чекой: Стандарт
  5. Генератор: Стандарт
  6. Выпрямитель тока: Опция
  7. Регулировка дифферента: –
  8. Высота транца: 508 мм
  9. Винт: Стандарт
  10. Тахометр: Опция
  11. Датчик наклона мотора: –
  12. Пульт дистанционного управления: Стандарт
  13. Внешний топливный бак: 12 л
  14. Комплект инструментов: Стандарт
  15. Защита от запуска при включенной трансмиссии: Стандарт
  16. Запасная свеча зажигания: Стандарт
  17. Инструкция по эксплуатации: Стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu MFS 20 C EPL

Обзор лодочных моторов Тохатсу, их преимущества и отзывы рыбаков

Компания Tohatsu уже давно доказала своим клиентам, что их продукция — надёжная. Лодочные моторы Тохатсу пользуются спросом среди рыбаков. Какими же характеристиками они обладают?

Компания Tohatsu — крупнейший производитель лодочных моторов на мировом рынке. Бешеная популярность, как утверждает руководитель корпорации, достигается за счёт творческого подхода ответственного и высококвалифицированного персонала, и инноваций.

Благодаря этому бренд и продолжает соответствовать пожеланиям любителей ловли рыбы и активного отдыха, а в некоторых моментах — и превосходить их.

Особенности лодочных моторов Тохатсу

Подвесные лодочные агрегаты Tohatsu, благодаря своей надёжности, могут использоваться не только для любительского активного отдыха, но и в коммерческих целях. Даже первые агрегаты были компактными, но отлично эксплуатируемыми в плохую погоду и при больших нагрузках.

О бренде

Спустя 10 лет активной работы, фирма была переименована в Takata Motor Manufacturing Corp. С 1950 года она стала выпускать мотоциклы, и лишь в 1956 году началось производство подвесных лодочных силовых агрегатов. Мощность первого такого двигателя составляла всего 1,5 л. с. Рыбаки тогда уже оценили его, используя при серьёзных нагрузках.

Сегодняшнее наименование предприятие получило в 1972 году. Tohatsu Corp. сегодня выпускает двух- и четырёхтактные подвесные агрегаты и является одним из ведущих производителей таковых.

Компания заключает контракты и имеет постоянные заказы от Nissan Motors и Brunswick Corp. и других. С начала 2000-х компания стала выпускать более 1.500.000 экземпляров в год.

Преимущества

К преимуществам лодочных моторов Тохатсу относятся:

Подвесные моторы Tohatsu

Подвесные моторы Тохатсу бывают двухтактными и четырёхтактными. Каждая модель имеет свои особенности.

Двухтактные

Tohatsu Corp. предлагает своим клиентам широкий спектр моделей двухтактных подвесных силовых агрегатов.

К положительным свойствам можно отнести:

Бытует мнение, что двухтактные лодочные моторы чрезмерно шумны. Это справедливо только в случае эксплуатации на средних и низких оборотах. На максимальных они незначительно громче четырёхтактных. Последние модели Tohatsu имеют «шумовое давление».

Следующий недостаток – двухтактным требуется больше масла. Если планируется его эксплуатировать в местах, удалённых от цивилизации, рекомендуется сделать выбор в пользу четырёхтактного. Эти агрегаты обладают меньшим расходом топливом, и при их функционировании не будет специфического запаха «горелого масла».

Четырехтактные

Четырёхтактные моторы тоже лёгкие, мощные и надёжные, да и к тому же имеют стильный дизайн и множество дополнительных функций. Эти моторы соответствуют стандартам C.A.R.B. и EPA.

Моторы TLDI

Особую популярность получили двигатели, сделанные по технологии TLDI, благодаря которой осуществляется при низком давлении прямой впрыск, снижается выхлоп, и меньше потребляется масла и топлива по сравнению со стандартными двухтактными изделиями.

Эти двигатели – более экологически чистые, динамичные и тихие по сравнению с четырёхтактными, а также аккумулируют в себе достоинства обоих типов моторов, и считаются бестселлером на рынке западной Европы и Северной Америки.

Цены и где купить?

Приобрести двух- или четырёхтактный лодочный двигатель можно:

Стоимость силовых агрегатов варьируется от 28000 до 60000 рублей. На неё влияет количество тактов, лошадиных сил, высота транца и прочие характеристики.

Сравнение с аналогичными моделями других фирм

Чтобы определиться, насколько целесообразной будет покупка лодочного мотора Tohasu, рекомендуется все характеристики выбранной модели сравнить с аналогами других производителей.

Характеристики лодочных моторов
ПроизводительTohatsuHondaParsunYamahaSailMercury
МодельMFS 9.9A3BF 10 SHUF 9.8 BMSF 9.9FMHF 9.9F 9.9 M
ВинтАлюминиевый
Размер винта3х8 9/10″х81/2″4х9 1/4″х9″3х8 9/10″х8 3/10″3х8 1/2″х8 1/2″3х9 1/4″х16″3х10 3/8″х8 1/2
Размер поршня, мм55х4458х4255х4456х4359х5955х44
Высота транца381433381
Передаточное число2,08:12,33:12,08:1
Рабочий объём, см3209222209212323209
Генератор12 В / 6 А12 В / 6 А12 В / 6 А12 В / 6,5 А
Соотношение веса по каталогу с массой уже подготовленного мотора с винтом и маслом37/3942/45,538/3939,9/4245/5338/41
Гарантия производителя3 года2 года5 лет
Количество цилиндров2
Максимальное количество оборотов5000-6000
Топливобензин
Топливный бак12 л
Топливная системакарбюратор
ОхлаждениеВодяное
ЗапускЭлектрический
Переключение передачВперёд, назад и на нейтральную

К Sail, Mercury и Tohasu прилагаются дополнительные комплекты запасных свечей, а вот качество сборки лучшим считается у Tohasu и Honda, у винтов Sali и Mercury есть люфт.

Читайте также:  Рыбалка на мосту и под мостом

Зато Yamaha предоставляет иллюстрированную, переведённую на русский язык инструкцию. У всех представленных моторов имеется система контроля масляного давления. Менять масло нужно раз в год перед зимней консервацией.

Отзывы владельцев

По поводу использования моторов Tohasu есть отзывы реальных владельцев:

Casa 1986, Новосибирск

По сравнению с конкурирующими производителями, Тохатсу выпускает моторы с наименьшим расходом топлива. На румпель вибрации не передаются.

Подводя итоги, следует отметить, что моторы Tohasu славятся надёжностью, т.к. в отличие от Parsun и других китайских производителей, рыбаки подолгу после покупки не сталкиваются с необходимостью в обслуживании. У Тохатсу нет явных недостатков, он аккумулирует в себе качество по умеренной цене.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Слабые места и недостатки мотора Тохатсу M18E2

Лодочный мотор Tohatsu M18E2 японской фирмы Тохатсу, а также его точная копия, Ниссан Марин NS18E2, находятся в Топ рейтинга самых востребованных в России и странах ближнего зарубежья подвесных моторов среди любителей отдыха на воде и рыбалки. Ниссан Марин NS18E2, модели которого соответствуют по конструкции моделям Тохатсу M18E2 и отличаются друг от друга наклейками марки производителя. Производятся моторы на территории завода Tohatsu, а Nissan Marine является его дочерним предприятием. Все характеристики, слабые места и недостатки Tohatsu M18E2 одинаковы для Ниссан Марин NS18E2.

Движок способен придать лодке отличные ходовые качества и покорять большие расстояния на воде. Умеренная мощность 18 л.с. позволяет решать повседневные задачи с наименьшим риском. ДВС подходит для лодок всех типов имеющих жесткий транец и соответствующими характеристиками (грузоподъемность, масса, габариты).

Модель Тохатсу M18 E2 имеет высокий класс защиты от коррозии, как внутри (система охлаждения) так и снаружи, что достигнуто применением металлических сплавов в конструкции и соответствующих ЛКМ и гальванических покрытий.

Умеренная масса позволяет одному человеку транспортировать мотор на коротких расстояниях, снимать его с транца и устанавливать. Компактен для перевозки в багажнике автомобиля. Высокая надёжность и ресурс в течении многих лет (при условии своевременного обслуживания). Конструкция не одноразовая, двигатель живучий, вместе с тем у движка хорошая ремонтопригодность и потенциал количества ремонтов. При ремонте ЦПГ возможна расточка гильз и их замена. Производительность и крутящий момент заставляет людей радоваться.

Основные технические характеристики Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Наименование характеристикиПараметры (описание)
Моторное топливо:Смесь бензина АИ-92 с маслом для двухтактных лодочных моторов стандарта TCW-3
Пропорция в топливной смеси бензина и масла согласно руководства по эксплуатации:50:1 (желательно добавлять 1.2-1.3), при обкатке 25:1
Цилиндров:два
Тактов:два
Объем, л:0.3
Max обороты, об/мин:5200-5800
Мощность, л.с:18
Впрыск топливной смеси:с карбюратора (один на два цилиндра)
Рекомендуемые производителем свечи зажигания:NGK В7НS-10/ВR7НS-10 или Чемпион L82С/RL82С
Масло для смазки двигателя (смеш. с бензином):Допускаются масла различных производителей (Мотул, Чемпион, Тотал и др.) соответствующие стандарту TCW-3
Зазор в свечах зажигания, мм:0.9-1.0
Объем системы смазки трансмиссии, мл:370
Трансмиссия (КПП):механическая
Количество передач:три (переднего и заднего хода, нейтральная)
Масло для трансмиссии:Genuine Gear Oil (или аналогичное) с параметрами API GL5, SAE 80-90
Наличие электрического стартера запуска:в модели S не предусмотрен
Наличие стартера запуска:не предусмотрен, запуск производится ручным приводом
Количество клапанов ГРМ, шт:четыре
Диаметр чугунных гильз цилиндров, мм:60
Поршневой ход, мм52
Генератор выдает:ток 7А, напряжением 12В, мощностью 80Вт
Размер транца: высота, мм:381
Тип системы охлаждения:Принудительная потоком забортной воды
Выпускной тракт выхлопных газовчерез ступицу гребного винта
Емкость топливного бака, л:25
Количество лопастей винта:три
Шаг гребного винта, дюйм:6-11,5
Управление:румпельное
Габариты, мм:869 x 345 x 1067
Вес в комплекте поставки, кг:41
Средний расход топлива в течение 1 моточаса, литров:6,3
Средняя скорость, км/ч:45-40

Слабые места Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень слабых мест

Гребной винт. Поломка винта происходит при его ударе по твердому предмету (камни и др.). Особенно часто это происходит на водоёмах с наличием крупных камней в береговой зоне или на мелководных участках. По этой причине необходимо иметь в лодке 1-2 запасных гребных винта.

Недостатки мотора Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень недостатков M18E2 S, EPS, EPL :

Ежедневное техническое обслуживание Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Производитель рекомендует применять только оригинальные детали, масла и смазки. При несоблюдении данной рекомендации в случае возникновения отказов гарантийные обязательства не выполняет. Применяйте качественный неэтилированный бензин и масло для приготовления топлива, при этом, смешивать масла разных марок (даже одного стандарта) не допускается.

Системы и составные части ДВС которые необходимо проверитьМетоды устранения выявленных проблем
в топливной системе
Количество топлива в баке.
Состояние топливных фильтров (чистота).
Герметичность топливных шлангов
Дозаправить.
Очистить.
Заменить.
в электрооборудовании
Правильность работы выключателя зажигания. Срабатывание стопора выключателя.Надежность контактов в соединениях проводки и повреждений изоляции.Состояние свечи зажигания на наличие грязи, нагара, износа.Устранить дефект.
Заменить.
Исправить.
Заменить.
Очистить, заменить.
Карбюратор
Работу соленоида карбюратора и клапана карбюратора.
Работоспособность карбюратора и магнето вращением рукоятки газа. Надежность соединений (течи).
Заменить.
Исправить.
Трансмиссия и винт
Правильность включения передач при повороте ручки реверса. Винт на наличие повреждений. Затяжку гайки винта, а также наличие шплинта.Отрегулируйте.
Заменить.
Элементы для установки мотора
Прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Установку распорного стержня.Затянуть.
в системе охлаждения
Наличие струи воды из контрольного отверстия во время работы ДВС.При отсутствии заглушите мотор. Устраните неисправность.
в системе управления
Работу ручки «газ-реверс»
Другие детали
Надежность крепления анода.
Наличие коррозии или деформации анода.
Отремонтировать, если нужно. Заменить.

Объём технического обслуживания Тохатсу M 18E2 S, EPS, EPL (Ниссан Марин NS18E2)

Очень важно выполнять контрольный осмотр и техническое обслуживание лодочного ДВС. Сроки проведения ТО и объем приведены. Критериями частоты обслуживания является количество отработанных моточасов и срок эксплуатации движка в месяцах, актуально то, что наступило раньше,

Наименование проверяемых систем элементовСроки ТОРаботы
10 ч или 1 мес.50 ч или 3 мес.каждые 100 ч или 6 мес.
В топливной системе
Карбюратор++Снять, очистить. Отрегули ровать холостые обороты.
Фильтр+++Проверить, прочистить.
Шланги+++Проверить и заменить.
Бак+++Очистить.
В зажигании
Свечи зажигания.
Распределение момента зажигания.
+++
+
Проверить зазоры.
Снять нагар.
Заменить.
Отрегули ровать зажигание
В трансмиссии:
Гребной винт+++Проверить внешний вид.
Масло в редукторе+++Заменить или долить, проверить на содержание воды (белая эмульсия).
Водяной насос*+++Проверить на износ и внешние признаки.
Болты и гайки+++Затянуть
Подвижные детали++Нанести или закачать смазку
Навесное оборудование+++Проверить на наличие коррозии
Анод+++Проверить коррозию и деформацию. При неисправимой деформации

* — Подлежит замене через каждые 12 месяцев эксплуатации.
Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре.

Комплектность моделей лодочного мотора Тохатсу M18E2

В зависимости от модели комплектация при поставке на рынок России следующая:

Отличие моделей лодочного мотора 2Е18Наименование модели
SEPSEPL
Электростартер →нетимеется
Ручной стартера →установлен
Страховочный шнур с чекой →
Генератор →
Выпрямитель тока →опцияустановлен
Система автосмешивания моторного масла →не предусмотрена
Высота транца, мм→381508
Вес, кг→414445
Винт →стандартный
Тахометр →опция
Пульт дистанционного управления →нетимеется
Топливный бак (полимерный) →25л
Защита от запуска при включенной трансмиссии →имеется
Комплект ЗИП →укладывается
Запасная свеча зажигания в составе ЗИП →
Руководство по эксплуатации→

Габаритные размеры модификаций S, EPS, EPL лодочного мотора Тохатсу 2Е18 (в опущенном и поднятом состоянии на транце).

Tohatsu M 9.8B S

Средний рейтинг Tohatsu M 9.8B S – 5
Всего известно о 11 отзывах о Tohatsu M 9.8B S

Ищете положительные и негативные отзывы о Tohatsu M 9.8B S?

Из 11 источников мы собрали 11 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Tohatsu M 9.8B S выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Tohatsu M 9.8B S, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Tohatsu M 9.8B S

Отзывы про Tohatsu M 9.8B S

Достоинства:
Надёжный мотор.Экономичный.Уход всё равно нужен!

Недостатки:
Есть один маленький,но не в моторе!Шланг!Внутри коннекторов пластиковые заглушки-играют во время работы или шланг заденешь.Вдруг с того ни с чего глохнет двигатель и не заведёшь.Надо снять коннектор и нажать на заглушку,выйдет воздух и всё.У многих так.

Комментарий:
Установил генератор ,выпрямитель, элстартер,вольтметр,Тахометр,АКБ.Купил разные винты. Сказка! Лодка Вятбот 390м.алюминий. 130+65 на глис на 12 сек, 6-ой или 7-ой винты. скорость 28км/ч об- 5800. 130 на 7-мом винте глис 10 сек скор 33 км/ч 6050 об. АКП поднял до 10мм от киля транца. а не как по пасторту -30-50мм.

Достоинства:
Экономный в бензине,лёгкий в данной категории.

Достоинства:
Надежный экономичный легкий

Комментарий:
Для лодки пвх 320 подходит идеально в пол газа идет легко

Достоинства:
Самая лёгкая 10-ка на рынке – 26 кг. Легче нет. “26 кг. против ямахи в 36 кг. и её клонов. Чисто японское качество – неубиваемая техника.

Читайте также:  Берш на мормышку

Недостатки:
не дешево, но и не дороже “японских” колег ямахи и сузуки из тайланда.

Комментарий:
Удивило вот что. На маркете только один официальный дилер! Остальные – кто это? Кто 5-ти летнюю гарантию обеспечит, леваки?

Достоинства:
1. 10 литров бензина хватила на 3 рыбалки с постоянно включеным двигателем(16ч, 12 ч,3 ч). Не в чем себе не отказывал крутил по полной когда хотел. Т. О легко сделать самому. Вдвоем скорость на лодке флагман320 31 км ч(67и 80 кг плюс вещи) когда ходишь на нем можно спокойно общаться, идя на глиссе. Мобильный комплект вес мотора 27 кг, когда снимаешь защитную крышку видишь что он совсем маленький, простой и легкий.

Недостатки:
К его удобству привыкаешь и не хочется другого мотора

Комментарий:
У меня были деньги купить тоха 18 сил 2 такта, но я в качестве мобильного комплекта выбрал его, о чем не жалею. Были у меня четырехтактный моторы, боялся 2 тактов, но не почувствовал что проиграл а наоборот выиграл в весе, цене, легкому хранению и обслуживанию. Берегите спину, здоровье смолоду это не купишь или покупайте прицеп.

Достоинства:
Простота, легкость надежность

Недостатки:
знаю про проблему с термодатчиком, но у 3-х лично знакомых человек за длительный период эксплотации таких проблем не возникло

Достоинства:
Экономичный, мощный, надёжный мотор.
Оптимальный по весу/мощности для ПВХ лодки.

Комментарий:
Мотор поставил на лодку Flinc 320 с самодельным килем и усиленной сланью. В одного идёт до 33 км/ч, вдвоём до 30 км/ч. Втроём и с вещами выходил на глисс в режиме плоскодонки, но с килем уже не получалось.

Бак бензина 12 л позволяет пройти до 80 км.

Были и неприятности, забился карбюратор за несколько сезонов (песком через воздухозаборник). Пока не почистил, мотор заливал свечи и глох и холодный, и далее уже горячий. Провели ТО и дальше как новый – дёрнул поехал.

Конечно, если лодка стоит на воде, лучше взять 9.9/15, но если таскать на себе – этот мотор оптимален!

Достоинства:
Скорость 37 лодка флагман 330, я 90 кг,расход топлива смешной на одном баке больше 80 км. Мотором пользуюсь 2 года, полностью доволен. В двоих 160кг скорость 31км.

Комментарий:
Хороший мотор! Самое главное приимущество данного мотора это его вес. Хотел взять Меркури 9.9, но взял Tohatsu 9.8, о чем не жалею. Соответствует ожиданиям на 100%. Лодку Профмарин 3,6 метра с 3-мя взрослыми (80+80+70кг) выводин на глиссер. Замер скорости при этом показал 28 км в час, с двумя взрослыми по 80 кг, замер скрорости показал 32 км в час по GPS. Расход топлива небольшой, бака на 12 л. хватило на целый световой день покатушех с небольшими остановками и перерывами.

Комментарий:
Этот мотор у меня уже 2 год. Долго выбирал и с выбором не ошибся. Как вариант рассматривал его и Ямаху 9.9. Всё решил вес. После целого дня на рыбалке и 26 кг. таскать тяжело. А экономичность просто фантастическая. Пока ни разу не подводил, завод уверенный. Я Брал под Флинк 340, такой комплект для двоих взрослых мужиков, трёх уже еле-еле выводит на глисс. Лодку бы сейчас поменял, а вот мотор нет. Японское качество.

Недостатки:
Нет в своём ценовом сегменте.

Комментарий:
Скорость, манёвренность, кушает мало.

Лодочные моторы Tohatsu 9,9

Двухтактные лодочные моторы, благодаря простой конструкции и недорогому обслуживанию, пользуются большой популярностью во всем мире. Однако, в некоторых странах ужесточены нормы выбросов. В итоге двухтактные моторы попали под запрет на законодательном уровне.

После непродолжительных раздумий руководство корпорации Tohatsu приняло решение оставить на конвейере оба типа двигателя, тем самым охватив максимальную целевую аудиторию.

Модельный ряд

Самые популярные модели двигателей мощностью 9,9 лошадиных сил – это двухтактный мотор Tohatsu M 9.9 S (в некоторых источниках может иметь обозначение M 9.9 D2 S) и четырехтактный агрегат Tohatsu MFS 9.9 S (в некоторых источниках MFS 9.9 ЕS или MFS 9.9 Е).

Tohatsu M 9.9 S

Современный двухтактный мотор Tohatsu M 9.9 S мощностью 9,9 лошадиных сил – наиболее оптимальный выбор для некоммерческого использования. Новый лодочный мотор оснащен современной мощной системой впрыска топлива TLDI, которая значительно снижает расход топлива и масла, при этом двигатель выдает мощность равную мощности четырехтактного двигателя, оставаясь при этом простым и надежным в использовании.

Надежный и мощный мотор Tohatsu M 9.9 S (Tohatsu М 9.9 S) – истинный покоритель водных пространств – хорошо ведет себя в любой воде. При этом показывает минимальный расход топлива на больших скоростях. Работает практически бесшумно, достаточно маневренный. Запускается легко и плавно в любых погодных условиях.

Мотор оборудован эффективной системой впрыска и системой зажигания CD, которая выдает мощную искру для воспламенения топлива во всех диапазонах температура окружающей среды.

На моторе установлен трехлопастной винт, который позволяет легко маневрировать в трудных условиях. Винт выполняет функцию выхлопа, благодаря чему мотор считается экологичным, поскольку влияние выхлопного дыма на окружающую среду сведено к минимуму.

Правильное размещение груза в лодке позволяет эффективно использовать мощность двигателя, поэтому мотор быстро выводит лодку на глиссер.

Регулировка положения двигателя на лодке позволяет беспрепятственно передвигаться на мелководье без опаски повредить гребной винт и другие части мотора.

Применение

Двигатель устанавливается на малые, средние, надувные и металлические лодки, малые и средние катера, рибы, катамараны и другие судна различного назначения. Устанавливается на плавсредства со стационарным транцем. Разработан для рыбаков, туристов, охотников, а также любителей активного отдыха. Мощности мотора достаточно для вывода лодки на глиссер с 3-4 пассажирами.

Конструкция и габариты

• Мотор Tohatsu имеет два цилиндра, по два клапана на цилиндр. Цилиндры расположены в ряд. Режим работы двухтактный.

• Для удобства переноски мотора вне лодки предусмотрена специальная ручка.

• Двигатель работает с минимальной вибрацией и шумом, расходует мало топлива, имеет плавный ход и ровную работу во всем диапазоне.

• Опционально устанавливается генератор, который укомплектован выпрямителем. Мощность устанавливаемого генератора составляет 7 А при 80 Вт и 12 В.

• Алюминиевый сплав, из которого выполнены детали мотора, покрыт цинком, что обеспечивает надежную защиту от ржавчины даже в морской воде.

• Регулируемый деферент позволяет комфортно передвигаться на мелководье.

• Электронная система зажигания запускает двигатель мгновенно, с одного оборота ключа. Предусмотрена блокировка стартера при включенной передаче.

• Выхлопные газы отходят через гребной винт.

• При наезде на водные препятствия гребной винт автоматически откидывается.

• Модель Tohatsu M 9.9 S имеет возможность апгрейда до мощности 15 л. с. Для этого необходимо обратиться в сервисный центр компании Тохатсу.

• Габариты двигателя: длина – 869 мм, ширина – 345 мм, высота – 1045 мм. Вес – 44 кг.

Технические характеристики

• Тип – 2х цилиндровый, двухтактный, рядный, бензиновый.

• Объeм, куб. cм. – 247.

• Мoщнoсть, л. c. – 9,9.

• Количество оборотов, об/мин – 4500-5300.

• Пропорция смешивания: 50 к 1

• Параметры клапанов/поршня – 55/52 мм.

• Высoтa трaнцa – 381 мм.

• Bпрыск топлива – карбюраторный.

• Количество карбюраторов, шт. – 1.

• Топливная емкость, л – 25.

• Передачи – передняя/нейтральная/задняя (F/N/R).

• Рекомендуемый бензин – АИ-92.

• Параметры генератора – 12V 80W 7A (опция).

Tohatsu MFS 9.9 S

В 2018 году корпорация Tohatsu представила на рынке новую модель четырехтактника MFS 9,9 Е. Преимущества новой модели – небольшой вес, новая топливная система, при этом модель проста в эксплуатации, что очень актуально для данного типа двигателя. Первая инжекторная модель в линейке моторов для лодок мощность 9,9 л. с.

Преимущества данной модели в том, что впрыск топлива в цилиндр контролируется электронным блоком управления, который следит за количеством оборотов двигателя и количеством всасываемого воздуха. При этом эффективно используется топливо, достигается минимальный расход, а также обеспечивается плавность хода, надежная и стабильная работа агрегата в любых условиях.

Применение

Устанавливается на плавсредства среднего класса, в том числе резиновые надувные лодки и катера среднего класса. Двигатель рассчитан на продолжительную работу на больших нагрузках. Оптимально подходит для любителей троллинга благодаря устойчивой работе на малых и холостых оборотах. Первый инжекторный мотор корпорации, который можно устанавливать на небольшие надувные лодки.

Конструкция и габариты

• Конструкция мотора двухцилиндровая. Режим работы четырехтактный.

• Вес мотора – 43 кг. Его легко поставить на лодку самостоятельно. Есть складывающая ручка для переноски двигатель.

• Переключение передач интегрировано в румпель, длина которого составляет 44 см. Также на ручке находится кнопка аварийной остановки двигателя, ручка акселератора, а также механизм подъема и опускания двигателя.

• Центр тяжести мотора смещен ближе к транцу лодки, благодаря чему мотор легче опускается и поднимается.

• На корпусе мотора предусмотрена световая индикация, которая сигнализирует о проблемах в работе двигателя.

• Tohatsu MFS 9.9 Е не требует установки аккумулятора, благодаря чему вес мотора снижен на 15 кг, в отличие от конкурентов в том же классе.

• Реализована возможность апгрейда двигателя без нарушения оригинальной конструкции.

• В топливную систему внедрен сепаратор для очистки бензина от грязи и воды. Легко снимается и очищается.

• Расход топлива минимальный в классе – 3,5 л/час.

Технические характеристики

• Тип – 2х цилиндровый, четырехтактный, рядный, бензиновый.

• Объeм, куб. cм. – 333.

• Мoщнoсть, л. c. – 9,9.

• Количество оборотов, об/мин – 6000.

• Параметры клапанов/поршня – 55/52 мм.

• Высoтa трaнцa – 380 мм.

• Bпрыск топлива – инжекторный.

• Топливная емкость, л – 12.

• Передачи – передняя/нейтральная/задняя (F/N/R).

• Рекомендуемый бензин – АИ-92.

• Параметры генератора – 12V 80W 6,7A.

Покупка и обслуживание

Производитель рекомендует после покупки мотора, при хранении или транспортировке мотора располагать его строго вертикально, для предотвращения вытекания масла. Во время эксплуатации мотора Tohatsu 9,9 л. с. необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Регламент, порядок и необходимые расходные материалы понятно описаны в паспорте на двигатель и в инструкции по эксплуатации.

Производитель допускает консервацию или расконсервацию мотора, которую можно проводить самостоятельно. Масляный фильтр легкодоступен и легко меняется. Рекомендуется замена масла не менее одного раза в год.

Специалисты компании Tohatsu не рекомендуют проводить обслуживание мотора самостоятельно, а обратиться сертифицированный сервисный центр.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

1. Работает тихо.

2. Точное и плавное управление акселератором.

3. Легкий пуск двигателя.

4. Малый расход топлива.

5. Прост в обслуживании.

6. Возможность тюнинга.

7. Пятилетняя гарантия от производителя.

8. Современный стильный дизайн.

2. Генератор устанавливается опционально.

3. Небольшая емкость топливного бака.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *