Сети для рыбалки

Рыболовные сети в Балашихе

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

РусКемпинг – обмен опытом и мнениями

Русскоязычный Кемпинг – сайт, где как на привале путники могут говорить обо всём.

Рыбалка с кастинговой сетью. Основы. Теория и практика.

от Pytnik

«Путь самурая (Хагакурэ)» или как научится рыбачить кастинговой сетью.

Кастинговая или как её называют в России накидная сеть – без сомнения одно из самых впечатляющих орудий лова. Рыбак делает взмах и в воздухе из бесформенного мотка верёвок и ниток вдруг разворачивается фантастический круг красиво накрывающий поверхность воды… и уже через минуту к ногам рыболова падает богатый улов. И эстетично, красиво и добычливо! Разве не идеальное орудие лова?

Наткнувшись в интернете на ролики по ловле рыбы накидной сетью (ссылки на их просмотр и скачивание вы найдёте в примечании к этой статье) Вы наверное подумаете, что вот оно – счастье рыбака. Один бросок – ведро рыбы. Но реалии таковы, что, как правило, всё будет не так гладко и как говорится: «невод» часто будет приходить не с рыбой, а с «травой морскою»… Но мы будем стремиться к совершенству и в этой серии статей будет, как раз и описано, что и как нужно делать, чтобы ни когда не уйти с водоёма без богатой добычи.

Юридические аспекты ловли сетями.

Для тех, кто считает, что ловля накидной или как она называется во всём мире — кастинговой сетью является браконьерством (а в большинстве регионов СНГ по закону так оно и есть) сразу скажу, что это мы здесь обсуждать не будем (хотя Ваши мнения в комментариях будут полезны). Скажу лишь, что во многих регионах такая ловля разрешена, но ограничена размером сети до 2х метров по аналогу с малявочницей. Кроме того если вы будете относится к ловле кастинговой сетью именно как к спорту, а занятие элитными видами спорта, как известно, увлечение не из дешёвых, то можно считать, что ради своего хобби вы готовы оплатить в местной рыбинспекции и лицензию на лов сетью, тем более что большая квота на вылов вам не нужна. Рассуждения по этому поводу можно почитать здесь (как не браконьерить сетью) и вот здесь (о ловле кастингом с выводом спорт это или браконьерство) , но вернёмся именно к рыбалке каситновой сеткой как к предмету.

Виды кастинговых сетей. Теория.

Решив заняться данным видом промысла или, если угодно, спорта, Вам необходимо будет решить для себя каким видом кастинговых сетей вашей душе будет удобней пользоваться. Наиболее распространёнными являются испанский и американский их виды. Разумеется далее их можно совмещать и даже полезно использовать при разных условиях ловли.

Американская кастинговая сеть представляет из себя купол низ которого посажен отгруженным шнуром, от которого по всему периметру с внутренней стороны к верху конуса идут вверх подвязанные через определённые расстояния верёвки, называются они стропы. В вершине конуса стропы сводятся в единое отверстие (кольцо), таким образом, что при подтягивании за них сети стропы заворачивали внутрь нижний её край, образовывая по всей его окружности своеобразный мешок. Наиболее уловиста при ловле с лодки или мостков — там где окончательный её подъём происходит вертикально.

Например вот эта сеть изготавливаемая японской фирмой Momoi Fishing изображена на рисунке 1.

  1. сетьевое полотно;
  2. груза;
  3. кольцо и карабин;
  4. бросковый шнур.

Испанская кастинговая сеть образует те же мешки (в ней они называются карманы), но не с помощью втягивающих внутрь стропами краёв сети, как в «американке», а имеет их сразу по конструкции. Карманы навязываются изначально при изготовлении и крепятся специальными нитями к основному полотну сетки по всему периметру (см рис. 2). Этот вид сети применяют как правило при ловле взаброд, с берега или на очень небольшой глубине.

Существуют ещё и африканские и другие виды сетей по сути представляющих из себя те же 2 основных вышеперечисленных вида, но несколько видоизменённые под условия рыбалки. Стоит отметить, что в интернете и среди рыбаков данную сеть можно услышать по разным названиям — это и парашют, и накидка, и невод, и намёт и кастнет (от английского Cast Netting) и просто сеть бросковая или накидная — всё это про рыбалку кастинговой сетью.

Как уже говорилось, что бы начать пользоваться кастинговой сетью нужно научится её закидывать, но при всей внешней простоте на самом деле бросок кастинговой сети это не так уж и просто.

Японцы считают бросок кастинговой сети искусством. В этой стране действо по укладке сети и её броску возведено в ранг ритуала. Такие соревнования в Японии имеют название Oka-ami, а техника заброса кастинговой сети Tosa-ryu считаются не менее престижными, чем техника владения японским мечом — катаной.

Купить кастинговую сеть или связать / сделать самому?

Это вопрос на любителя и на предмет рукодельный вы или нет, а так же вопрос времени… Конечно сделать сеть «под себя» это круто, но связать хорошую сеть и правильно её оснастить это целая наука. Если это ваш путь то на этом сайте есть несколько статей о том как самостоятельно изготовить кастинговую сеть. Я в итоге пришел к истине что лучше касиговую сеть купить и уже потом в крайнем случае если что=то вас не устроить её доделать. Сейчас огромный выбор кастиновых сетей предлагает китайский алиэкспресс я беру здесь — http://ali.pub/59s0fe.

Обучение броску кастинговой сетки.

Способов бросков десятки и со временем вы выберите для себя наиболее вам подходящий. Небольшие по диаметру сети можно просто накидывать держа за верхний край, сети же более 1,5 метров нужно специально складывать и кидать по правилам. Есть даже специальные приспособы — кольца с помощью которых можно закидывать средние по размеру сети вообще не осваивая каких либо техник (см. ссылки в комментариях к этой статье), но это не наш метод ибо пропадает сама эстетика заброса, да и таскать с собой ещё и кольцо это уже слишком, не по-самурайски ;).

Поэтому настоятельно рекомендую освоить классический японский способ заброса кастинговой сети — подробно на видео. Без утаек всё показано и показано несколько раз — практическим урок по забросу сети.

Освоив сборку сети и заброс с накидыванием края сети на плечо (по-японски) попробуйте делать подбор сети выше с такой техникой броска из кустов или неустойчивой лодки вы сможете кидать сеть в любых условиях не рискуя что-то её зацепить (с высоким подбором).

Настоятельно рекомендую сделать маркером на сетке пометки в местах где вы будите брать, перехватывать, придерживать сеть. – так у вас всегда будет идеальная её сборка. Кроме того при тренировке вам будет проще видеть по меткам какой участок сети у вас не развернулся или запутался. Чтобы скорректировать набор сети и бросок.

Раскрутка. Очень важный момент. Плохо раскрученная сеть ляжет не правильным кругом. Старайтесь, раскачав сеть запустить её как можно по более пологой траектории, чуть вверх. Размах нужно делать из-за спины с поворотом корпуса практически на 180 градусов.

Важным моментом для раскрытия сети является придерживание её края в момент броска. Наиболее простой способ справится с этой проблемой, описываемый во многих способах, это — при сборке сети взять шнур в зубы. При броске он будет «вырван» у вас изо рта в последнюю очередь, обеспечив тем самым оттяжку края сети. Но я бы не советовал вам обучаться и привыкать к этому способу броска, так как он приемлем разве что для спортивного броска на суше или для рыбалки в море. В других случаях вам уже при втором броске придётся брать в рот шнур испачканный в иле и тине, что весьма не гигиенично. Поэтому советую вам сразу выбрать для себя способ заброса без использования рта в качестве помощи в броске.

В частности очень хорош в этом отношений чисто японский стиль (cast net japanese style), где сеть накидывается на локоть, а для оттяжки края, шнур берётся между мизинцем и безымянным пальцем руки. Хотя этот метод и гораздо сложней в освоении, но освоив его вы сможете кидать сети практически любого диаметра. Подробное видео по этому броску можно посмотреть ниже. Кстати, мысль человеческая на месте не стоит и вот уже рыбаки придумали всякие приспособы для облегчения закидывания кастинговой сетки.

вышла на охоту…

Не ленитесь после заброса очищать сеть от травы и веток, даже если вы находитесь в пылу азарта рыбной ловли. А так же ВСЕГДА распутывать нижний шнур если он захлестнулся. Недаром ещё одно название кастинговой сети — «парашют» и я думаю оно произошло не только от внешнего вида сети куполом опускающейся на дно реки, но и ещё от важности и ответственности её складывания перед броском, как парашюта перед прыжком. Лучше потратить пару лишних минут на подготовку орудия лова к броску, чем огорчится от неудачно брошенной, не развернувшейся как надо сети, вдобавок без пользы испугавшей всю потенциальную добычу.

И вот сеть заброшена. В зависимости от её огрузки выясните за сколько секунд она дойдет до дна после чего можно начать её выборку. На глубине этот момент виден по тому как уходящий за тонущей сетью шнур вдруг останавливается. Далее как и в любой рыбалке следует сделать подсечку. Делается подсечка не слишком резким, но уверенным рывком, который позволяет кастинговой сети создать оттопыренный и втянутый внутрь карман на сети американского типа или расправить кармашки на испанке. При этой потяжке не следует лишком высоко поднимать сеть ото дна, так как она ещё не свела все груза к центру закрыв рыбе выход…

Далее сеть не торопясь подтягивается к рыбаку… И как только её начало покажется из воды следует рукой помочь её окончательно закрыться при вытаскивании на воздух.

Продолжение статьи читайте здесь.

Ну а так выглядит типичная рыбалка кастинговой сетью в средней полосе России (да собственно и в Украине и в Беларуси и Казахстане ;)) — краткий документальный фильм по кастинговой рыбалке:

Рыбалка кастинговой сетью

Кастинговая сеть имеет множество названий: накидка, накидушка, намет, покрывашка, парашют. Как ни странно, любители ловли кастинговой сетью и особенно специалисты этой ловли встречаются у нас достаточно редко. Причин тому множество. Исторически сложилось так, что с давних пор ловля накидной сетью была традиционным способом рыболовства в странах в основном южных (Южная Америка, Азия). Рыбаки в тех краях занимаются подобной рыбалкой с детства и результатов достигают поразительных.

Туристы с изумлением наблюдают, как туземный рыбак далеко швыряет непонятный сверток, тот на лету разворачивается в большую круглую сеть, которая вскоре возвращалась из мутных вод с богатым уловом. Изумление сменялось вполне законным желанием: хотим ловить так же! В результате кастинговая сеть стремительно начала завоевывать нетрадиционные для себя страны.

Принцип ловли

Принцип ловли заключается в следующем: сеть собирается на руку определенным образом (так, чтобы легко развернулась в полете), затем горизонтально набрасывается на воду и накрывает участок воды, соответствующий диаметру раскрытой сети. После того как огруженная часть сети опустится на дно, сеть вытаскивается за шнур, прикрепленный к основанию. Возможна ловля рыб в толще воды, без опускания снасти на дно, но для этого требуется сеть несколько измененной конструкции.

Кастинговая сеть (американский тип) пример

Кастинговые сети делятся на две большие группы: американского типа и испанского. Американский тип более удобный при забросе, более уловистый и более простой для изготовления своими руками. Испанский тип имеет одно преимущество: в местах с неудобным для ловли подводным рельефом она менее склонна зацепляться за камни, топляки и т. п.

Конструкция сети

Кастинговая сеть представляет собой сетевое полотно в форме правильного круга, по краю которого пришит шнур, оснащенный очень часто посаженными свинцовыми грузилами. Для вытягивания сети служит центральный плетеный шнур (крученый ни в коем случае не годится), достаточно толстый (чтобы не резал руки при быстрой выборке снасти), обычно как минимум 5–6 мм. Стандартная длина его 4–4,5 м, но многие любители, в совершенстве освоив снасть, увеличивают длину шнура в 1,5–2 раза. На конце шнура имеется петля диаметром 20–25 см.

В американских сетях центральный шнур другим концом крепится к многочисленным стропам (прожилинам), протянутым к грузовому шнуру, в испанских – к центральной части сети. Это конструктивное различие определяет и разную работу сети после заброса.

При вытаскивании снасти американского типа центральный шнур с помощью прожилин подтягивает грузовой шнур к центру и практически собирает его воедино в компактный комок, тем самым затягивая сеть и образуя мешок с закрытым выходом. При вытаскивании сети испанского типа грузила сходятся к центру под действием тяги шнура и собственной тяжести, закрывая выход, и улов остается в карманах сети, расположенных по ее периметру.

На американской снасти в самом центре сети имеется небольшое круглое отверстие (5–6 см в диаметре), и сетевое полотно по его краю крепится к пластмассовой или фторопластовой втулке. Во втулке просверлено одно отверстие (для самых маленьких сетей) либо несколько (6–8 см для самых больших), сквозь которые скользят стропы-прожилины.

Сетевое полотно (с достаточно мелкими ячеями, от 9 до 15 мм) берется как из мононити, так и из крученой нити.

Советы по изготовлению кастинговой сети американского типа

Если кто-то захочет изготовить кастинговую сеть американского типа своими руками, ему стоит следовать нескольким правилам:

  1. Свинцовые грузила сажаются на грузовой шнур равномерно и весьма часто, с расстоянием между их центрами не более 10–12 см. Вес грузил – от 20 до 35 г, в зависимости от величины сети; их форма – сильно вытянутый цилиндр; шаровидные грузы, особенно способные провалиться в ячейку сети, неприменимы. Если грузила использовать не покупные, а отливать самому, необходимо тщательно обработать каждое, устранив все неровности и дефекты литья.
  2. Прожилины (стропы) изготавливаются из лески (мононити, плетенка затрудняет ловлю) толщиной 1 мм и более, длина их ненамного превышает радиус снасти. Крепятся прожилины к грузовому шнуру достаточно часто, не реже, чем через 0,5 м, и соответственно, число их растет с увеличением размера снасти. Если в пластмассовой втулке просверлено не одно, а несколько отверстий, то через каждое необходимо пропустить те прожилины, что ведут к соответствующему краю сети, не допуская перекрещивания. Острые кромки на краях отверстий, любые неровности и заусенцы недопустимы.
  3. Узел, собирающий воедино прожилины, делается как можно более компактным и аккуратным, без торчащих в сторону хвостиков лески. Поскольку при забросе возникает крутящий момент, лучше присоединять его к тяговому центральному шнуру через вертлюг достаточной прочности. Иногда перед узлом ставят пластиковый диск диаметром 3–4 см с отверстиями по краю (по числу прожилин), и пропускают каждую прожилину в свое отверстие.

Кастинговая сеть своими руками видео:

С сетью какого размера начинать обучение забросам?

Вопрос, не имеющий однозначного ответа. С одной стороны, чем меньше радиус сети, тем легче ее забрасывать, и этап обучения проходит значительно быстрее. Однако в совершенстве освоив заброс трехфутовой сети (в основном пригодной для ловли живцов), переучиваться на большую снасть достаточно трудно. Многое зависит и от физических параметров рыболова: чем выше его рост и длиннее руки, тем легче будет научиться забрасывать сеть большого размера.

Советую для начала определиться: а зачем, собственно, вам нужна кастинговая сеть? Для любителей ловли хищника на живца кастинговая сеть – незаменимое вспомогательное орудие. В полном смысле незаменимое: никогда при добывании живцов удочкой или малявочником любой другой конструкции вы не начнете ловлю хищников столь же быстро после прихода на водоем, как если бы у вас лежала в рюкзаке компактная и готовая к немедленному использованию кастинговая сеть. Быстрее можно начать охоту на щуку или судака, лишь привезя живцов с собой, что не всегда удобно.

Читайте также:  «Бухта Лазурная» в Чанах

Так что если вы планируете использовать кастинговую сеть лишь как малявочницу – покупайте простую в освоении трехфутовку, и проблема с живцом навсегда отпадет. К тому же в качестве бонуса иногда (особенно по мутной воде или при ночных забросах) можно зацепить и крупную рыбину. Но если предполагается, что кастинговая сеть станет основным орудием ловли, причем достаточно крупных рыб, то начинать осваивать снасть лучше с сети радиусом не менее 1,7–2 м. Учиться забрасывать, конечно, будете дольше, но затем переход даже на десятифутовку проблем не составит.

Техника заброса

На рисунке изображены фазы заброса как для американского, так и для испанского типа сетей. Рыбак стоит на берегу, но все-таки начинать обучение лучше всего не на речке или озере, а на какой-нибудь лужайке или подстриженном газоне. Естественно, в полевых условиях, на водоеме, прежде чем начинать подготовку, сеть тщательно очищают от тины и прочей водной растительности, оставшейся от предыдущего заброса.

Фазы заброса сети

Тяговый шнур собирается кольцами в левую руку, снасть берется вытянутой рукой за центральную часть (или за втулку – для сети американского типа), легонько встряхивается так, чтобы сеть вытянулась и расправилась. Если грузовой шнур где-то образовал петлю, ее надо расправить свободной рукой. Затем правой рукой перехватывается верхняя часть снасти (от четверти до половины сети, в зависимости от ее радиуса) и собирается одной или двумя петлями – тоже в левую руку. Дальше наступает очередь грузового шнура. Он берется за две точки все той же левой рукой и правой, причем руки расставляются достаточно широко, так, чтобы оставшаяся свободной часть сети как можно больше растянулась.

Если посмотреть зарубежные видеоматериалы, можно увидеть, как специалисты иногда на этом этапе подготовки к забросу берут одно грузило в зубы, чтобы достигнуть еще большего растяжения сети.

Следующий этап – непосредственно сам заброс. Выполняется он после двух-трех раскачивающих движений либо после одного широкого замаха (при этом корпус рыболова разворачивается почти на 180°). Самое главное в этот момент – плоскость, в которой движется снасть. Кастинговая сеть, на лету разворачиваясь, должна лететь по наиболее пологой траектории и окончательно развернуться в круг незадолго до касания воды. Последнее зависит уже от силы броска, умение соизмерять которую приходит исключительно с тренировками.

Еще один момент, в котором я не согласен с зарубежными инструкторами: в большинстве своем они рекомендуют петлю на конце шнура перед забросом захлестывать на кисти левой руки. На тренировках это неплохо получается, но на водоеме, когда руки мокрые, снасть легко может улететь в реку или озеро вместе со шнуром. Надежнее крепить петлю за поясной ремень.

Описанная техника заброса не единственно возможная. Почти каждый ловец с приобретением опыта начинает ее модернизировать, подстраивая под свои индивидуальные особенности и под конкретные условия ловли. Например, можно не собирать тяговый шнур кольцами на руку, а оставлять его лежать под ногами (при условии, что берег достаточно чистый и шнур не зацепится за ветки, корни, коряги и т. п.). Время подготовки к забросу сокращается, что увеличивает количество бросков за рыбалку и соответственно размеры улова.

Сети не самого большого радиуса (до 1,7 м, для самых высокорослых рыбаков – до 2 м) можно забрасывать, не собирая в петли верхнюю часть сети. Обе руки, поднятые и расставленные как можно шире, берутся за грузовой шнур, излишки шнура собираются в петли, по 2–3 в каждую руку, так, чтобы нижний край сети не доставал до земли 30–40 см, затем сеть забрасывается, вернее набрасывается на водоем характерным движением, напоминающим те, какими набрасывают широкую скатерть на стол или простыню на кровать. Мне даже доводилось видеть, как кастин-говую сеть забрасывают вдвоем: ловили два невысоких мальчика-подростка, каждый из которых едва ли смог бы самостоятельно забросить снасть, – они брали за грузовой шнур сеть, стоя по бокам от нее, широко растягивали в горизонтальной плоскости и, синхронно раскачав, отправляли в водоем.

Выбор места

Решительно не годятся для ловли кастинговой сетью места слишком глубокие, с быстрым течением, с коряжистым или покрытым валунами дном, с обильной подводной растительностью. Крутые подводные склоны – так называемые «бровки» – тоже не позволяют захватывать держащуюся над ними рыбу. При ловле с берега следует избегать мест, сильно заросших деревьями, кустами и даже такой однолетней растительностью, как полынь, бурьян и так далее по крайней мере на пару метров вокруг рыбака должно быть чистое и ровное пространство.

Нет смысла ловить с обрывов, с набережных и мостов, возвышающихся над поверхностью воды более чем на 2 м – грузила сети, даже правильно заброшенной, при ее падении с большой высоты начинают сходиться вместе, и вместо правильного плоского круга снасть приобретает форму вытянутого конуса. Ловля в незнакомых местах всегда чревата зацепами, повреждениями сети и обрывами прожилин.

Выборка сети

Как только грузовой шнур заброшенной сети коснется дна, что определяется по ослаблению тягового шнура, снасть начинают выбирать резким рывком. Этот рывок позволяет, во-первых, быстро свести вместе грузила, закрыв выход пойманной рыбе, во-вторых, поднимает сеть над дном, снижая вероятность зацепов.

Тактика ловли

Ловля кастинговой сетью не менее многогранна, чем ужение, и может применяться в самых разнообразных условиях, на весьма отличающихся друг от друга водоемах и для поимки отличающихся повадками и образом жизни рыб.

Ловля живца

Проще всего ловить кастинговой сетью живцов и вообще мелкую рыбу. Достаточно лишь правильно выбрать место и сделать удачный заброс, иногда всего один, и если мелочь ходит густыми стайками, то после первого же броска три-четыре десятка рыбешек отправляются в ведро; теперь можно переходить к ловле хищника на живца. Ни лодка, ни ловля взабродку для добывания живцов не требуются, забросы производятся с берега. Надо лишь высмотреть в прозрачной воде, где лежат на песчаной отмели пескари или плавают возле водорослей стайки окуньков или плотвичек.

Ловля крупной рыбы

Более крупные рыбы – ловятся почти всегда вслепую, в местах их скопления. Даже увидев стайку таких рыб на мелководье, подбираться к ним с кастинговой сетью не стоит, если рыбак видит рыбу, то и рыба видит рыбака, и полет сети заставляет ее быстро отпрянуть в сторону. Во время весеннего хода рыбы очень удобно выбирать на реке места перед каким-либо естественным препятствием с ровным дном и небольшой глубиной от 0,5 до 1,5 м. Забросы осуществляются примерно по той же схеме, что и ловля спиннингом: сначала сеть накрывает ближние к рыбаку участки, затем находящиеся на среднем удалении, потом самые дальние, насколько это позволяет длина тягового шнура. При этом стоит учитывать, что рыба не очень сильно пугается плеска упавшей на воду кастинговой сети (этот плеск негромкий, если заброс выполнен правильно) рыба не бросается прочь, а обычно слегка скатывается вниз по течению. Поэтому выбранный для ловли участок реки стоит всегда облавливать, двигаясь по берегу вниз по течению.

Весенняя ловля производится днем, но по мере просветления воды лучшие уловы случаются в сумерках или ночью. Летом, когда в большом количествев водоемах появляется подводная растительность, количество мест, пригодных для ловли вслепую, резко сокращается. Гораздо интереснее в это время охотится с кастинговой сетью, выслеживая единичные экземпляры крупных рыб.

Очень увлекательна ловля линя. Занимаются ею на неглубоких местах реки с очень медленным течением и илистым дном. Признаком, подтверждающим, что линь кормится в этом месте, служит цепочка пузырьков, поднимающаяся с потревоженного рыбой дна. Лодка не нужна, места кормежки линя обычно расположены неподалеку от берега, иногда, если речка неширокая и берега достаточно крутые, – буквально в метре от уреза воды. Если на месте ловли имеются чересчур густые заросли водной растительности, например кувшинок, надлежит заранее сделать в них несколько прогалин, в 2–3 раза превышающих размеры сети. Крупный лещ тоже часто выдает места своей кормежки пузырьками. Но поймать его кастинговой сетью гораздо сложнее. Лещ более осторожен, кормится в более глубоких ямах и чаще всего успевает ускользнуть из опускающейся на него сети.

Ловить щуку удобно в жаркие солнечные дни, объезжая вдвоем на лодке неглубокие заливчики и протоки, обрамленные зарослями тростника или рогоза. Лодка должна быть с невысокими бортами, с широкого носа которых удобно делать заброс. Высмотрев щуку, обычно застывшую вполводы неподалеку от стены тростника, рыбак показывает на нее гребцу, и, когда лодка приближается на достаточное расстояние, набрасывает на рыбу сеть.
Более добычлива весенняя ловля щук на мелководных местах нереста, проводимая иногда с берега, но чаще взабродку. Здесь необходимо владеть дальним забросом, подойти вплотную к нерестящейся щуке трудно. Заметив место, где плещется рыба, рыбак с максимально возможной дистанции набрасывает на него сеть, и зачастую вместе со щукой-икрянкой вытягивает и пару молочников. Нередки и неудачные забросы, когда подводная растительность, на которую мечет икру щука, мешает сети правильно закрыться. Нерест крупного (килограммового и выше) карася продолжается недолго, одно-два утра, но если удастся попасть на него с кастинговой сетью, то улов весьма порадует. Место для броска здесь порой определяется не только по всплескам, но и по косвенным признакам: по шевелению торчащих над водой стеблей водных растений, по так называемым «усам», которые образует на поверхности воды неглубоко плывущая крупная рыба, по мелким рыбешкам, во все стороны выпрыгивающим из воды (мальки не разбираются, мирная или хищная рыбина к ним подплывает).

Нерест карпа схож с карасиным, но карп – более осторожная рыба и часто нерестится на более удаленных от берегов мелководьях, поросших водной растительностью. Поэтому подбираться к нему лучше на лодке, соблюдая максимальную тишину.

Технические характеристики катера кс 100 вес. Описание и обзор

Двигателем является дизельный агрегат ЯМЗ-238ГМ, мощность которого 170 л.с. Частота вращения составляет 1700 об/мин. Назначение модели: буксирно-разъездной катер. Корпус выполнен из стали. Основные геометрические параметры: длина-12 м; ширина-3 м; высота борта-0,89 м. Значение максимальной скорости достигает 30 км/час. Судно рассчитано на заплывы, дальность которых не превышает 380 км. К перевозке допускается 5 человек служебного состава. Расход горючего составляет 29 кг/час, при этом его запас равен 450 кг.

Серия моторных лодок и катеров КС-700

Лодки КС-700 – это серия скоростных алюминиевых катеров, разработанных Костромским судомеханическим заводом. Основным конкурентным преимуществом этих лодок является прочность корпуса вкупе с высокими мореходными качествами катеров. В серии представлены: катер «КС-700 Мираж», катер «КС-700 Экспресс», катера «КС-701» и «КС-701М». Если мотолодки «Мираж» и «Экспресс» выполнены в одном корпусе и отличаются лишь компоновкой внутри, то «КС-701» длиннее, хотя и во многом унаследовал от 700-х обводы. В случае же с «КС-701М», то этот представитель серии разработан при модернизации модели 701. Остановимся на каждой модели в отдельности.

Катер «КС-700 Экспресс»

Алюминиевый катер «КС-700 Экспресс» длиной 7,36 метров может использоваться как с подвесным лодочным мотором, так и со стационарным двигателем, оснащенным угловой поворотной колонкой или водометной установкой. В случае использования стационарного двигателя, катер дооснащается капотом, которым закрывается моторный отсек и купальной площадкой, укрывающей выносную часть движителя. Катер оснащен каютой, также выполненной из алюминия. Длина каюты позволила разместить в ней кроме двух бортовых диванов еще и небольшой столик, на котором опционно можно разместить раковину, а также шкаф-хранилище. Каюта имеет запираемую роль-дверь для доступа из открытого кокпита и откидную, тоже запираемую, дверцу для выхода в отсек форпика. Места в переднем отсеке не так много, однако такая компоновка очень удобна при эксплуатации судна. Кроме того, стоит отметить, что носовой отсек огражден леером. Каюта «КС-700 Экспресс» освещена не только через прозрачную часть носовой дверцы, но и через крупные иллюминаторы в боковых стенках. Пост управления (стандартная комплектация) располагается непосредственно на задней стенке каюты – все просто и без излишеств. Единственное жесткое кресло, хотя и регулируемое, предназначено для рулевого. Устанавливается оно в прибортовые металлические ящики, плавно переходящие в продольные сиденья. Такая расстановка мест в открытом кокпите дает некоторый визуальный дисбаланс – или все сидят «на полу» в сравнении с рулевым, или рулевой сидит на «двухэтажном» стуле. Эта компоновка – не ноу-хау костромского завода, и некоторые производители тоже прибегали к такому варианту, однако, в настоящее время, встретить это можно все реже.

Видео

Буксирный стальной катер КС-110-48

предназначен для буксировки несамоходных плавсредств массой до 100 т.

Район плавания: Бассейны разряда «Р» класс катера ««+Р1,2»» по классификации Российского Речного Регистра.

Корпус катера выполнен из стали. Надстройка катера, выполненная из алюминиево-магниевого сплава, имеет три отделения: рубку, пассажирскую каюту на 4 спальных места, блок с туалетной комнатой и камбузом. Отопление помещений катера осуществляется с помощью двух автомобильных отопителей, на стоянке — от независимого отопителя.

Дизельный агрегат ЯМЗ-238НД4 мощностью 250 л.с., встроенный водомётный движитель обеспечивают катеру высокую маневренность и проходимость по мелководным засорённым участкам рек.

Катер КС-110-48

оборудован буксирным устройством, включающим буксирный гак и механизм привода дистанционной отдачи, установленный в рубке. Тяга на швартовых — 1250 кгс (12,5 кН). Буксирный канат диаметром 11 мм и длиной 40 м хранится на вьюшке.

Дальность плавания по топливу на свободном ходу — до 600 км.

Технические характеристики

Длина корпуса, м
Ширина корпуса, м
Высота борта, м
Высота катера, м
Угол килеватости на миделе
Полное водоизмещение, т
Водоизмещение порожнём, т
Скорость ветра, м/с
Мореходность (высота волны), м
Количество пассажиров, чел
Количество спальных мест
Мощность, кВт (л.с.)
Скорость, км/ч
Запас топлива, л
Дальность плавания(по топливу), км
Вес корпуса, кг
Материал корпуса
ДвигательЯМЗ 238 НД4
Движитель
Район плавания

Комплектация

  1. Корпус с оборудованием.
  2. Блок-рубка с носовой каютой, мачтой с огнями. Отделка рубки и кают – пластик, винилискожа, ковролин. Система водоснабжения: унитаз вагонного типа, раковина с душевой сеткой в санузле, раковина в тумбе по пр.борту со смесителем, вода – холодная (горячая вода-опция).
  3. Силовая установка Двигатель- дизельный агрегат ЯМЗ-238НД4-4КС. Карданный вал. Водомётный движитель. Система отопления с одним автомобильным отопителем. Система автономного отопления для установки отопителя Webasto (опция).
  4. Рулевое управление – штуртросовое.
  5. Леерное ограждение из черного металла.
  6. Буксирный гак.
  7. Фара-прожектор.
  8. Бортовая сеть 220В, запитывающаяся от кабеля берегового питания (опция) либо от дизельного — генератора (опция).
  9. Преобразователь 220/24В для питания бортовых потребителей 24В от сети 220В.
  10. Радиостанция «Гранит 2Р-24» стационарная и радиостанция «Гранит2Р-44» переносная.
  11. Снабжение согласно ведомости ЗИП 110.48.000.000 ЗИ.
  1. Система водоснабжения и сточных вод (унитаз вагонного типа или прокачной, раковина с душевой сеткой в санузле, раковина в тумбе по правому борту со смесителем, бойлер для приготовления горячей воды).
  2. Рулевое управление — гидравлическое.
  3. Леерное ограждение с верхним леером из нержавеющей стали.
  4. Противомоскитные сетки на люках крыши.
  5. Бортовой трап для спуска в воду из нержавеющей стали.
  6. Автономный отопитель Webasto AT3900EVO24D.
  7. Кабель берегового электропитания.
  8. Дизель-генератор.
  9. Автомагнитола с колонками и антенной.
  10. Система громкоговорящей связи СГС-130.
  11. Эхолот сканирующий с датчиком (марка определяется при заказе).
  12. Радар (марка определяется при заказе).
  13. GPS (марка определяется при заказе).
  14. Холодильник термоэлектрический 50л 24В.
  15. Пуско-зарядное устройство.
  16. Дополнительный водяной радиатор охлаждения гл.двигателя.
  17. Радиостанция «Моторола» стационарная и радиостанция «Моторола» переносная.
  18. Заправка катера охлаждающей жидкостью (для катеров, уходящих своим ходом).

1- форпик; 2- отсек носовой каюты и рубки; 3- отсек тамбура; 4-моторный отсек: 5-ахтерпик; 6-носовая каюта; 7-диваны с откидной спинкой; 8-откидной столик; 9-шкаф; 10-рулевая рубка; 11-пост управления катером; 12-кресло капитана; 13-кресло матроса-моториста; 14-тамбур; 15 — санузел с мойкой, унитазом и душевой лейкой; 16-стол-тумба с мойкой и встроенным холодильником; 17-дизельный агрегат ЯМЗ 238НД-4КС; 18-запасно-расходные топливные цистерны; 19-водометный движитель; 20-реверс-рулевое устройство; 21-топливозаправочные узлы; 22-люк форпика; 23-эвакуационный люк; 24-кап моторного отсека; 25-люк ахтерпика; 26-контейнер дизель-генератора; 27-контейнер аккумуляторов; 28-автономный отопитель(опция); 29-леерное устройство; 30-трап-сходня; 31-плот спасательный ПСНЯ-4; 32-блок сигнально отличительных фонарей.

Катер «КС-700 Мираж»

«КС-700 Мираж» выполнен в том же корпусе, что и «Экспресс», но имеет компоновку Bowrider, т.е. полностью открытый кокпит, разделенный двумя консолями на миделе. Все внутреннее пространство катера отделано пластиком, из него же отформованы консоли. Консоли закрыты высокими ветровыми стеклами, заходящими далеко на борта. Стекла удерживаются в металлическом профиле круглого сечения и оставляют достаточно приятное впечатление: не все отечественные производители уделяют этому элементу должное внимание. Длинные продольные рундуки-сиденья идут от водительского места до самой кормы. Боковая посадка пассажиров не совсем удобна, но дает максимум пространства для перемещения в лодке. Носовой кокпит несет всего два сиденья у консолей – этакий «бизнес класс» с жестким сиденьем.


Думается, что «КС-700 Мираж» — отличный катер для организаций водных прогулок или доставки отдыхающих до какого-нибудь острова. Он обладает плавным ходом и возможностью преодолевать приличное волнение без значительных кренов и дифферентов, может перевозить одновременно до 10 пассажиров при этом практически не теряя в скорости. Возможно использование этого катера под сходные цели или в на служебные нужды, но что касается этого варианта как личной прогулочной лодки или рыболовного катера, то, возможно, это не самый лучший вариант из-за не совсем комфортного размещения пассажиров.

содержание .. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Патрульное судно КС-100А

Патрульное судно КС-100А

(рис. 1Х.6). Малая осадка, отсутствие выступающих частей на днище и защищенность движителя позволили этому судну найти широкое применение прежде всего на мелководных лесосплавных путях с большими скоростями течения, перекатами, засоренным фарватером. Суда КС-100А отнесены к классу Р. Они обладают сравнительно большой скоростью хода (до 7,8 м/с), их успешно эксплуатируют на лесосплавных работах и в крупных речных бассейнах.

Стальной корпус судна с поперечной системой набора двумя поперечными переборками разделен на три отсека. Толщина обшивки днища 4 мм, бортов 3 мм, палубы 2,5 мм. В рубке смонтирован пульт управления с приборами, контролирующими работу двигателя, указателем уровня топлива, счетчиком мото-часов. Здесь же размещен штурвал, рычаг управления заслонками водометного движителя, рычаг управления подачей топлива, педаль управления сцеплением, рычаг раздаточной коробки для включения движителя, рычаг дистанционной отдачи буксирного каната с раскрывающегося буксирного гака.

Читайте также:  Рыба Аргентина — морской вид рыб

Рис. IX.6. Патрульное судно КС-100А: 1 — мачта и блок огней; 2 — рубка; 3 — рым-утка; 4 — фальшборт; 5 — клюз бревнотолкателя; 6 корпус; 7 отопитель; 8 — блок Управления двигателем 9 — камелек; 10 — радиатор; 11 — двигатель; 12 — водометный движитель; 13 — канатно-блочное устройство, 14 буксир ный гак; 15 — лебедка; 16 — кап машинного отделения

Основное оборудование судна расположено в машинно-лебедочном отделении. Главный двигатель — дизель ЯМЭ-238 через раздаточную коробку и карданные валы приводит в движение водометный движитель и двухбарабанную лебедку. Запуск двигателя электростартерный. Система охлаждения дизеля одноконтурная с водяным радиатором и воздушным вентилятором.

Водометный движитель полностью встроен в кормовую часть корпуса и состоит из осевого насоса с пятью лопастями на рабочем колесе диаметром 0,392 м, спрямляющего аппарата, системы водоводов переднего и заднего хода и заслонок реверсивно-рулевого устройства. В водоприемнике движителя размещена продольная защитная решетка, предохраняющая рабочее колесо, спрямляющий аппарат и заслонки от повреждения. К реверсивно-рулевому устройству примыкают водоводы заднего хода. Реверсирование и управление судном на переднем и заднем ходу осуществляются поворотом заслонок. При реверсе обе заслонки сходятся и полностью перекрывают водовод переднего хода, направляя воду в водоводы заднего хода, плавно повернутые в сторону носа судна.

Двухбарабанная кормовая лебедка работает при отключенном движителе. Тяговое усилие на рабочем барабане 50 кН, на вспомогательном — 27 кН; канатоемкость барабанов соответственно 100 и 200 м. К раме лебедки прикреплен буксирный гак.

Экипаж судна — 2 человека. На судне разрешена перевозка сверхштатной организованной группы рабочих (5 человек). Специальные суда для работы в запанях. Разборка бревенного пыжа в запанях и подача лесоматериалов в сортировочные устройства относились к самым тяжелым и трудоемким работам на сортировочно-сплоточных рейдах; они нередко сдерживали работу по всему технологическому потоку рейда и приводили к простоям. Создание специальных судов позволило коренным образом изменить характер этих работ, высвободить большое количество рабочих и обеспечить бесперебойную подачу лесоматериалов в сортировочные устройства.

содержание .. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Катер «КС-701»

Катер «КС-701» также обладает прочным и мореходным корпусом, способным уверенно идти при волнении до 1,5 метров. Модель выпускается в двух вариантах с носовой спальной рубкой и со сплошной носовой палубой, с выходом на нее через дверь в передней стенке основной каюты. В варианте «КС-701» с дополнительной каютой, устроен V-образный, трансформируемый в сплошное место, диван. Носовая каюта имеет потолочный стеклянный люк и большие иллюминаторы по бокам.

Ветровое остекление главной каюты имеет обратный наклон, которое исключает бликование в ясную погоду и защищает от дождя в ненастную. В каюте располагаются пост управления, пассажирские сиденья со столиком, рабочий стол с возможностью установки раковины и подвода воды, а также гальюн. «Семьсот первый» может быть оснащен подвесным лодочным мотором или стационарным двигателем и может развивать скорость до 85 км/ч.

Ценовая политика

Катер «КС 100», был изготовлен на Костромском судомеханическом заводе, который работает по сегодняшнее время.

Вся конструкция судна была создана из российских комплектующих, на предприятии был полностью создан и испытан катер КС 100.

Судно вместило в себя такие характеристики как: легкость в управлении, практичность в эксплуатации. Может вмещать большое количество экипажа 12 человек.

Так же интересно: Катер Гризли 580HT: характеристики и отзывы

Благодаря простой конструкции, неприхотливости катера и надежности, его используют не только для сплава леса, но и для патрулирования рек.

Водометный движетель, был создан индивидуально для этого судна и аналогов ему нет во всем мире. Изначально был создан для передвижения лесосплавных сооружений и небольших плотов.

Наверняка после ознакомление с катером после просмотра его фото, возник вопрос о его стоимости. Цена зависит от многих факторов. Очень важна техническая составляющая модели. Например, при покупке техники нужно обращать внимание на состояние основного силового агрегата (двигателя). Также следует присматриваться к внешнему виду, отсутствие коррозии и каких-либо механических повреждений на корпусе лесосплавного катера. После знакомства с техническим аспектом, нужно тщательно осмотреть каюту.

Обтекаемость транспортного средства, снижает возможность любого повреждения, оно спокойно может пройти как по грязи, так и по мелководью. Полностью изготовлен из стали поэтому, легко проходит препятствия, и выдерживает нагрузки.

Главная задача, этого судна выносливость и длительность в эксплуатации. Во время ремонта можно найти любые детали, даже выпущенные тридцать лет назад, благодаря, тому, что все комплектующие просты, но вместе они создают уникальный катер, который до сих пор, может конкурировать по выносливости с другими суднами.

Есть модели (большинство) со стандартными сиденьями, обустройством каюты в целом. Но, есть множество катеров с модернизацией от народных умельцев. Возможна даже полная замена мебели. Перейдем непосредственно к цене. В рабочем состоянии катер может обойтись от 400 тыс. рублей до 1.5 млн.

Катер «КС-701М»

Время не стоит на месте, и Костромской завод модернизирует модель «КС-701». Изменения коснулись, в основном, эргономики судна. Катер «КС-701М» получил тонированное остекление и более солидную отделку кают. Из внешних отличий можно отметить высокое леерное ограждение передней палубы и более удобную, располагающую к нахождению на ней пассажиров открытую зону.

Отметим, что катера серии «КС-700» состоят на вооружении таких служб как полиция и МЧС, где качественно справляются с возложенными на них обязанностями.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

10 лучших производителей лодок ПВХ

Характеристика в рейтинге

Широкие возможности предоставляет любителям активного отдыха на воде лодка. Рыболовы пользуются плавсредством для поиска и добычи заветного трофея, любители путешествий сплавляются по рекам, сотрудники МЧС помогают попавшим в беду людям. Особым спросом пользуются надувные лодки, сделанные из ПВХ. Они отличаются доступной ценой, могут перевозиться в легковом автомобиле, устойчиво ведут себя на волне. Кроме того, материал поливинилхлорид обладает высокой прочностью, стойкостью к минеральным маслам, кислотам, щелочам и растворителям. Существует много разных конструкций, лодки отличаются по размерам, вместимости, грузоподъемности. Поэтому при покупке возникает множество вопросов. Найти ответы на них помогут эксперты.

  1. Для рыбалки и неспешных прогулок по небольшим акваториям подойдут компактные гребные лодки. Они оснащаются веслами, а надувные борта представляют собой замкнутый контур. Это самые бюджетные маломерные суда.
  2. Надувные лодки ПВХ под мотор вместо задней стенки имеют жесткий транец, к которому монтируется силовой агрегат. Этот тип маломерных судов очень популярен у троллингистов, спасателей, путешественников. Вместительность моторных лодок может достигать 8 человек.
  3. Моторно-гребные лодки представляют собой замкнутую конструкцию с навесным транцем на заднем баллоне. Такие модели требуются рыболовам и охотникам, когда приходится преодолевать как участки с чистой водой, так и заросшие травой акватории.
  4. Что касается таких параметров, как вместительность или грузоподъемность, то пользователь должен сам определиться, будет он отдыхать один или в компании с друзьями. Важно строго соблюдать указанные производителем ограничения, чтобы обеспечить максимальную безопасность на воде.

В наш обзор попали лучшие производители лодок ПВХ. При определении брендов-лидеров учитывались следующие критерии:

  • инновационность продукции;
  • технические характеристики;
  • цена;
  • мнение экспертов;
  • отзывы потребителей.

ТОП-10 лучших производителей лодок ПВХ

10 Intex (Интекс)

В 1964 г была основана американская компания Intex. Основным направлением деятельности стало изготовление надувных изделий. Сегодня фирма занимает лидирующие позиции в разных странах, в том числе и в России. Добиться высоких продаж компании удалось после переноса производственных мощностей в Китай (2002 г). Производителю удалось достичь превосходного соотношения цены и качества. На весь модельный ряд имеются сертификаты качества. Кроме лодок в ассортименте имеется надувная мебель, бассейны, манежи и многое другое.

Большой интерес проявляют рыболовы к надувной лодке Intex Seahawk-200. Эта гребная модель продается по доступной цене, она отличается легкостью и хорошей управляемостью. Модель вмещает до 200 кг, а приводится в рабочее положение штатным насосом за 10-12 минут. К недостаткам стоит отнести боязнь высокой волны, недолговечность пластиковых муфт.

9 Ротан

В 2003 г три конструктора организовали фирму по производству надувных лодок Ротан. Продукция выгодно отличается от аналогов из ПВХ, а также алюминиевых плоскодонок высокой грузоподъемностью. Все лодки Ротан имеют надувное дно, что позволило снизить время складывания и приведения в рабочее положение. Отказ от деревянных элементов благоприятно отразился на массе лодки. Например, модель Ротан 380 в полном снаряжении весит 52 кг при длине 3,8 м, ширине 1 м и высоте 0,7 м. В транспортном положении изделие представляет собой сумку-конверт, который легко размещается на заднем сидении легковушки. Но больше всего путешественники и рыболовы ценят надувные лодки Ротан за высокую устойчивость, которая прекрасно сочетается с мореходностью.

Потребители в отзывах отмечают грузоподъемность лодки, продуманную конструкцию судна, устойчивость на воде. К минусам можно отнести высокую цену и скудную комплектацию.

8 Мнев и К

В далеком 1988 году появилась компания “Мнев и К”. За 23 года существования сотрудники фирмы спроектировали и довели до логического завершения более 70 разработок. Чтобы охватить широкий круг потенциальных покупателей, коллектив запустил в серию гребные лодки, суда под мотор, а также конструкции с жестким корпусом РИБ (RIB) длиной 2-8 м. Добиться успеха на отечественном рынке компании удалось за счет собственных изобретений, которые оформлены в виде нескольких патентов. Среди потребителей продукции “Мнев и К” есть заядлые рыбаки, охотники, любители путешествий, а также представители МО и МЧС.

Много лестных слов в отзывах сказано рыболовами относительно лодок серии Мурена. Лучшей характеристикой модели является хороший ход против течения или волны. Также пользователи отмечают отменное качество ПВХ, долговечность и вместимость модели. К минусам можно отнести большой вес и слабые лямки у рюкзака.

7 HUNTERBOAT

Молодая компания HUNTERBOAT работает на отечественном рынке с 2009 г. Чтобы быстро заявить о себе, фирма сделала акцент на высокое качество изготовления лодок из ПВХ. Благодаря тройной системе проверки удалось исключить попадание в продажу бракованной продукции. Достаточно быстро была создана и разветвленная дилерская сеть по всей стране. Наличие собственных сервисных центров позволяет осуществлять гарантийное и постгарантийное обслуживание лодок. Производитель имеет российские сертификаты, подтверждающие высокое качество продукции. В ассортименте имеются как гребные модели, так и суда, созданные под мотор. Самой популярной гребной лодкой производства HUNTERBOAT является Хантер 280 Р. Среди моторных моделей наиболее востребованной остается Хантер 335.

К преимуществам питерских лодок пользователи относят доступную цену, достойное качество, хорошую грузоподъемность. Слабой стороной является рюкзак.

6 Мастер лодок

Компания “Мастер лодок” появилась в Уфе в 1993 г. Чтобы удовлетворить спрос самых разных групп населения, сотрудники пошли на грамотный маркетинговый ход. Они разработали и внедрили 5 разных брендов. Наиболее известным и популярным из них является модельный ряд “Аква”. В ценовом параметре с этим брендом может поспорить “Ривьера”, для кого-то интересными моделями станут “Таймень”, “RUSH” и “Apache”. Благодаря собственным разработкам, которые оформлены 4 патентами, удалось найти интересные конструктивные решения (лодка с гидролыжей, днище в форме крыло чайки). Активное участие в спортивных соревнованиях позволило найти слабые места и своевременно сделать работу над ошибками. Как результат, 9 призовых мест в различных соревнованиях по водно-моторному спорту.

Самых лестных слов заслуживает модель Аква 260. Ее грузоподъемность составляет 220 кг. В отзывах рыболовы характеризуют ее, как лучшую бюджетную гребную лодку.

5 Flinc

Фирма Flinc специализируется на конструировании, изготовлении и реализации надувных лодок из ПВХ. Продукция отечественного производителя отличается легкостью и комфортом в перемещении. Разработка многих моделей велась при участии опытных охотников и рыболовов. Компания постоянно участвует в разных выставках, где можно напрямую поинтересоваться мнением потребителей. Отзывы о лодках можно оставить или прочитать на официальном сайте flinc.ru. Среди покупателей надувных лодок значатся не только охотники и рыболовы, но и поклонники туристических путешествий по воде. В ассортименте имеются как гребные лодки, так и маломерные суда под мотор длиной 2-3,6 м. Широкий модельный ряд дополняется демократичными ценами.

Одной из самых удачных разработок стала моторная лодка Flinc 320. Пользователи в отзывах отмечают малый вес, компактные размеры, возможность быстрого выхода на глиссер вдвоем с мотором 3,5 л. с.

4 Solar (Солар)

Необычную конструкцию надувных лодок из ПВХ предложили конструкторы российской фирмы Solar (Солар). Компания является крупнейшим производителем маломерных судов на отечественном рынке. Эксперты отмечают идеальное сочетание инновационных подходов и высоких потребительских характеристик продукции Solar. В отличие от конкурентов производитель комплектует даже самые маленькие модели усилителями дна, пола и баллонов. Толщина стенок достигает 2,6 мм, а дополнительную прочность конструкции обеспечивает армированный слой. Поэтому повредить лодку в обычных условиях достаточно проблематично. С момента создания компании (2002 г) лодки оснащаются надувным дном V-образной формы. Жесткость достигается не давлением воздуха, а вертикальными и продольными перегородками.

Пользователи в отзывах отмечают такие достоинства лодок Solar 350, как удобство сборки и разборки, небольшой вес, проходимость надувного дна.

3 Флагман

Отечественная компания Флагман занимается разработкой и производством надувных лодок из ПВХ с 2005 г. За это время изготовлено несколько разных линеек. Особой надежностью отличаются лодки с надувным дном НДНД, которые спроектированы под мотор. Но самый большой интерес любители активного отдыха проявляют к катамаранам Флагман. Суда с такой необычной конструкцией производитель стал делать в 2014 г. Благодаря собственным разработкам удалось решить целый ряд сложных задач. Особо специалисты отмечают инновационную технологию покрытия эластомерами. Наносить бесшовную прочную защиту можно на любые эластичные поверхности. Такая обработка позволила предотвратить проколы при столкновении на скорости с острыми ветками или корягами.

Судя по отзывам отечественных рыболовов, надувные лодки Флагман 320 считаются одними из лучших в плане безопасности. Они имеют небольшой вес, хорошо ведут себя в ветреную погоду, имеют приемлемую цену.

2 Фрегат

Первые надувные лодки под брендом Фрегат увидели мир в 1991 г. За это время было разработано и внедрено множество конструкций и технологических решений. Например, в 2000 г Фрегат создал лодки под мотор с баллонами переменного сечения. А в 2005 г МЧС России стала оснащать надувными лодками Фрегат самолеты-амфибии. Компания может похвастаться большим количеством различных наград. В 2009 г первая сварная лодка ПВХ была признана лучшим продуктом года России. Последним достижением Фрегата было пересечение Евразии в 2016 г. Лодки стартовали в Тихом океане и прибыли в Северный Ледовитый океан, преодолев расстояние 2800 км. Отличительной особенностью лодок Фрегат является наличие независимых отсеков (2-10 шт), чем обеспечивается максимальная надежность и непотопляемость.

Хорошие отзывы от пользователей поступает в адрес гребных лодок Фрегат М-2 и моделей Фрегат 280 под мотор. Особо отмечается качество сборки, устойчивость на волне и надежность.

1 Yukonaboats

Лодки ПВХ канадской компании Yukonaboats хорошо известны во всем мире. За 15 лет активной маркетинговой политики производителю удалось охватить рынок Северной Америки, Юго-Восточной Азии и Европы. С 2008 г фирма Yukonaboats работает на отечественном рынке. Модельный ряд представлен лодками самого разного назначения, начиная с одноместных моделей для небольших рек и озер и заканчивая серьезными морскими судами. Пользователям предлагается разнообразная комплектация. Есть лодки с облегченным полом реечного типа, присутствуют в ассортименте модели с надувным дном Air Deck, в некоторых моделях площадка сделана из влагостойкой фанеры или алюминия. Вся продукция прошла испытания и получила сертификат ISO 6185 STANDART.

В нашей стране особым спросом пользуются надувные лодки для рыбалки Yukona 280GT и Yukona 380 НДНД вместительностью 2-3 человека. В отзывах пользователи отмечают малый вес, компактность, наличие удобного чехла.

Сравнение надувных лодок разных производителей (часть 2)

Разобравшись, я надеюсь, с общими вопросами, перейдем к сравнению надувных лодок разных производителей двух самых популярных размеров – 330-340 и 360-370 см.

Надувные лодки 320-340

Это наиболее популярные для рыбалки в одиночку или изредка с напарником. Почему именно этот размер? Дело в том, что он оптимален для одного пользователя, да и покатать жену или детей можно с относительным комфортом. Лодки меньшего размера при относительно меньшей стоимости имеют худшие эксплуатационные параметры, меньше места в кокпите, сложнее выходят на режим глиссирования, менее мореходны. Размер упаковки также приблизительно одинаков. Лодки большего размера, хотя они по эксплуатационным параметрам и превышают размер 320-340, несколько тяжелы для сборки-разборки в одиночку, да и перемещение в собранном виде может составить проблему, даже при наличии транспортировочных колес. Теперь конкретно по моделям.

Кайман N-330

Производство Мнев & К. Серия лодок Кайман занимает одну из лидирующих позиций на рынке продаж. Лодка выпускается уже достаточное время, что позволило до мелочей отладить технологию, так что нарваться на некачественный экземпляр достаточно сложно. Лодка обладает весьма хорошими ходовыми и скоростными качествами, легко собирается. Некоторые авторы отчетов указывают на недостаточную плотность используемой при производстве этой лодки ткани (850г/м.кв). Не стоит верить таким утверждениям. Лодка хорошо держит волну, пайолы стоят достаточно жестко, проверено на собственном опыте в различных условиях Финского залива и Ладоги с одним и двумя пассажирами.

Yamaran B-330

Производится на Мнев & К под контролем компании Yamaha. Родной брат Каймана N-330. Лодки весьма похожи по своим параметрам, за исключением плотности используемой при производстве ткани, у В-330 используется ткань 950г/см кв. Лодка имеет весьма привлекательный внешний вид и прекрасное качество сборки. Торгующая этой лодкой фирма Петросет, как официальный представитель Ямахи в России, комплектует эти лодки двигателями Ямаха, но и под моторами других фирм у этой лодки отличные показатели. Один из моих коллег эксплуатирует эту лодку в течение четырех лет и менять не собирается.

Badger SD-340

Лодка с несколько большей длиной, но с несколько меньшим по длине кокпитом. Отлично сделанная лодка, характерная черта, как и у лодок QUICKSILVER, опущенный вниз концевик баллона. Теоретически это должно способствовать более спокойному, без эффекта кобры, выходу на режим глиссирования и увеличивать размер кокпита за счет меньшего, чем у лодок с прямым концевиком, вылета баллона за транец. Отчасти эффект от этого есть, хотя лично мое мнение, что это ни что иное, как маркетинговый ход. Лодка несколько менее быстроходная, чем две предыдущие, имеет больший вес из-за более плотной ткани.

Korsar J.Silver 330

Хотя эта лодка и носит имя одноногого пирата, на инвалида она походит мало. Отличный материал и достаточно хорошее качество корейской, как и у Баджера, сборки делают эту лодку очень привлекательной.

Читайте также:  Выбор и оснащение удочки для ловли на безмотылку

Очень хорошо стоят и сделаны пайолы. Иногда, очень редко, встречается непроклей соединения транцевой плиты и ПВХ профиля, на это надо обратить внимание. Эксплуатация такой лодки в жестких условиях Ладоги и Онеги дала весьма положительные результаты.

Лидер 330

Еще одна лодка Питерского производства. Отличительная особенность данной лодки – очень высокая прочность и жесткость конструкции. Но за все надо платить, лодка достаточно тяжело собирается и разбирается. Еще одна отрицательная черта – зауженная носовая часть, если для ходовых качеств это плюс, то для и так небольшого кокпита – это минус, снижается эффективная площадь. Еще одна характерная черта – упаковка лодки не в две, а в три сумки, стрингера упакованы в отдельную сумку, иногда это бывает очень удобно. Сами стрингера достаточно длинные, около 130см и перекрывают три секции пайола.

Беркут 330

Питерская лодка от торгового дома Посейдон. Хотя лодки этой фирмы появились на рынке совсем недавно, за качество не следует опасаться, Посейдон ведет свое начало от фирмы Мнев, а Мнев – это имя. Весьма хорошая лодка, специально заточенная для рыбалки. Увеличенный до 45 см баллон и отношение длины к ширине менее двух превращает эту лодку в великолепную устойчивую платформу. От этого несколько страдает максимальная скорость и управляемость лодки, но для рыбалки не всегда требуются высокие скорости.

Фрегат М-340

Данная модель включена в обзор благодаря своей относительной бюджетности и, при всех своих недостатках, определенной популярности. О транце, вклеенном с нулевым углом, говорилось выше, на больших нагрузках не совсем надежен пайол с элементами жесткости собственной разработки Фрегата. Но, надо отдать должное, с двигателем небольшой мощности – это неплохая рыболовная лодка.

SILVERADO SD33

Хотя эта марка и модель появилась на рынке не так давно, но уже успела завоевать своих поклонников. Лодка сделана с высоким качеством, имеет самый большой диаметр баллона и достаточно просторный кокпит. Единственный недостаток – самый большой вес из всех рассмотренных моделей, но это следствие применения материала с большой плотностью.

Zoom 340S

Лодка старейшего производителя надувных лодок – знаменитой фирмы Zodiac, и этим уже все сказано. Лодка отлично сбалансирована, имеет достаточно большой диаметр баллона и низкий вес. Все это достигнуто применением современных, новейших материалов и технологий. Если бы не стоимость, эта модель была бы просто идеальной.

QUICKSILVER 340 Sport

Еще одна лодка от мирового производителя – Меркури Марине. Благодаря своей привлекательной цене, лодка лидирует среди продаж импортных моделей. Очень хорошее качество сборки, материалов и комплектующих. Лодка имеет весьма приличные ходовые качества, лучше всего реализуемые при использовании «родного» мерковского движка. Вполне может быть использована как для прогулок и развлечений на воде, так и для рыбалки. На мой взгляд, несколько маловат диаметр баллона, но это плата за вес и хорошую скорость.

BRIG Dingo D-330

Лодка производства компании Бриг наших украинских соседей. Предвижу вопрос – а почему не Эдвенчер? Ответ прост – мнения по поводу лодок производства этих двух фирм разделились примерно поровну. Мной выбран был Бриг, как более, по моему мнению, подходящий данному обзору.

Лодка очень хорошего качества, невзирая почти на отечественное происхождение, с хорошими скоростными характеристиками. Просторный кокпит позволяет использовать ее, как для отдыха, так и для рыбалки, имеется несколько вариантов цвета ткани.

Suzumar 320A

Производства компании Suzuki Marine. Еще одна очень качественно сделанная лодка, и единственная из всех представленных имеющая не фанерный, а алюминиевый настил, что позволило несколько сократить вес лодки. Лодка очень хороша при использовании в одиночку, кататься вдвоем еще можно, а вот ловить рыбу тесновато, за исключением троллинга. Скорее ее назначение – использование на относительно небольших водоемах, хотя одна такая лодка с успехом используется в системе Вуоксы, с ее широкими лиманами.

Несколько слов в заключении. Все рассмотренные лодки размера 330-340 вполне удовлетворяют заявленным требованиям – комфортное перемещение по водной глади одного – двух человек. Естественно, все лодки разные, хотя можно проследить некую схожесть определенных моделей. Yamaran и Кайман очень похожи и почти близнецы, имеются отличия в плотности ткани и внешнем виде, Баджер и QUICKSILVER также недалеко ушли друг от друга, особенно учитывая общую родину и, скорее всего, и общих родителей. Очень недалеко от них ушли Корсар и SILVERADO. Но отличия все-таки есть, и, соответственно, есть выбор, да и ваши требования к лодке могут быть весьма различны, так что выбор за вами и только за вами. Тем, кому интересны мои собственные выводы, рекомендую прочитать следующий абзац, остальные его могут пропустить. Итак:

На мой взгляд, наиболее универсальны лодки Кайман, Ямаран и Квик, лодки имеют отличные скоростные характеристики, что хорошо для отдыха на воде и достаточно просторный кокпит, что немаловажно для рыбалки. Баджер, Корсар и Сильверадо несколько уступают им в скорости, но вполне подходят для рыбалки. Идеальная рыболовная лодка – Беркут от Посейдона. Лидер подойдет тем, кто эксплуатирует лодку в жестких условиях больших нагрузок. Сузимар – классическая лодка варианта эгоист. Динго – скорее для развлечений на воде. Зодиак – для ценителей качественной продукции, не стесненных в средствах. Фрегат – лодка для очень неприхотливых пользователей.

Надувные лодки 350-370

Этот размер наиболее популярен ввиду своей универсальности, более серьезной вместимости (два человека вполне комфортно могут ловить рыбу практически любыми способами, исключая, наверное, только нахлыст) и мореходности и наиболее часто рекомендуется как рыболовная или спортивная лодка для больших и не очень водоемов. Немаловажно, что на эти лодки может быть установлен достаточно мощный двигатель, что позволяет их использовать для буксировки лыжника. И последнее – это самый большой размер лодок, которые еще можно собрать – разобрать – загрузить в одиночку.

Кайман N-360

Не побоюсь утверждать, это самая популярная лодка, практически эталон среди надувных лодок. Выпускается уже давно и, вследствие этого, технология изготовления полностью отлажена, все детские болезни вылечены. Лодка обладает очень хорошими, если не лучшими, скоростными качествами, а просторный кокпит позволяет ее использовать для рыбалки. Данная модель не раз занимала призовые места в водномоторных соревнованиях достаточно высокого уровня.

Yamaran B-360

Родной брат и основной противник N-360 на гонках. Отличие – более симпатичный, на мой взгляд, внешний вид и более плотная ткань. Еще одно отличие – стрингера, упакованные в отдельную сумку.

Badger SD-370

Очень хорошо сделанная лодка со спокойным характером. Несколько проигрывает в скорости Кайману и более подходит для рыбалки и прогулок по воде, чем для скоростных рекордов. Основное достоинство – просторный кокпит и очень плотная ткань.

Korsar Combat CMB-380

Достаточно большая, по своим характеристикам похожая (выдает происхождение) на Баджер лодка. Недостаток вытекает из основного достоинства, размера – достаточно большой общий вес, 77кг для не обладающего крепкой мускулатурой пользователя, на мой взгляд, многовато, хотя мало кто использует эту лодку в одиночку, жена или малолетние дети не в счет. При покупке лодки этой модели обратите внимание на производителя, Питерские лодки более качественны. И последнее – лодка может комплектоваться двумя вариантами стрингеров, короткими составными и длинными. Особенно это имеет значение при эксплуатации лодки в условиях больших водоемов, длинный стрингер предпочтительнее, лучше, по сравнению с короткими, фиксирует пайол. Но будьте внимательны, при использовании предельно допустимого по мощности двигателя и экстремальных условиях эксплуатации стрингер достаточно легко погнуть, основная причина – большая, практически предельная для надувной лодки, эксплуатируемой в жестких условиях, длина лодки.

Лидер Л-360

Очень крепкая лодка для сложных условий эксплуатации. Недостатки те же, что и у Л330, трудоемкость сборки – разборки. Отличная рыболовная лодка для больших водоемов.

Беркут-370 ТД Посейдон

Еще одна лодка этой фирмы, уверенно идущая на рынок. Качество сборки весьма приличное, недостаток – несколько тонкая для такого размерения ткань – 850г/м.кв. Лодка обладает большим кокпитом и может быть рекомендована для использования на водоемах со спокойным характером. Я не рекомендовал бы ее для Ладоги с ее непредсказуемым характером, особенно в отсутствии опыта, хотя это мое личное мнение. Для спортивных достижений эта модель так же подходит мало.

Фрегат М360

Фрегат – это и есть Фрегат и этим все сказано. Если все же решитесь на покупку этой лодки, внимательно изучите разделы водномоторных форумов посвященных этой модели, предупрежден, значит вооружен!

SILVERADO SD36

Очень приличная лодка с хорошим качеством сборки и приличными эксплуатационными характеристиками. Хотя и производится в Китае, но собственник производства – Корея, со всеми достоинствами корейской сборки и мало походит на Китайскую дешевку. Весьма похожа на своих корейских собратьев как дизайном, так и фурнитурой.

Zodiac Futura Mark 2C HD

Это, как и все лодки Зодиак, классика надувных лодок. Все достоинства этой модели сразу видны при взгляде на сравнительную таблицу. От себя добавлю очень высокое качество материала, фурнитуры и сборки, а также алюминиевый пайол. Но лодок без недостатков не бывает, у Зодиака он общий для всех моделей – высокая, запредельная стоимость, но если для вас это не проблема, выбор однозначен. Еще у этой лодки весьма высокий общий вес, что может потребовать применения трейлера для транспортировки, что для решившихся на покупку этой лодки вряд ли составляет проблему.

QUICKSILVER 380 Heavy Duty

Лодка со спортивным характером и приличным качеством изготовления. Из недостатков – фанерный пайол и, как следствие, очень высокий вес. В одиночку с этой лодкой не справиться, на что надо обращать внимание при покупке. Решение проблемы, как и у одноклассного Зодиака – использование трейлера при транспортировке.

BRIG BALTIC B350

Лодка с высоким качеством сборки и материала. Достоинство – малый вес, что позволяет использовать ее в одиночку. На мой взгляд, размер кокпита несколько маловат, но это следствие общей длины лодки. Следует отметить, что фирма-производитель уделяет большое внимание качеству и технологичности производства, она, да еще и соплеменный ей Эдвенчер, используют сварку при производстве лодок на территории бывшего СССР.

Suzumar 360al

Лодка хорошего качества с алюминиевым пайолом. По поводу пайола встречается два мнения – отличный пайол, намного лучше и легче фанерного, практически не убиваемый и хороший пайол, имеющий склонность к деформации на больших нагрузках. Скорее всего, оба мнения имеют право на существование, дело здесь, скорее, в разных условиях эксплуатации. Весьма примечательны мнения, высказанные на знаменитом форуме водномоторников . При сравнении с одноклассным Кайманом мнения меняются в сторону эталонности с продвижением на восток. Скорее всего это вызвано недостаточным распространением этой марки на европейской территории и наоборот.

Подводя некоторый итог, надеюсь, что данный обзор поможет вам в выборе лодки, наиболее подходящей всем вашим требованиям. Помнить следует одно, выбор лодки – всегда компромисс, и для этого старайтесь определиться с главным – стоимостью, габаритами и весом, именно в этой последовательности, а затем уже с прочими параметрами.

Серия моторных лодок КС: обзор и сравнение

Легкие и быстроходные катера, изготавливаемые из прочного алюминиевого сплава, всегда вызывали интерес у любителей туризма, рыбалки и семейного отдыха на воде. Кроме того, такие лодки незаменимы в поисково-спасательных и патрульных службах, когда в любой ситуации можно положиться на мощное, мобильное, надежное и скоростное плавательное средство. Именно такие черты имеет катер КС-700. Судно выпускается в Костроме на судомеханическом заводе и имеет различные исполнения, отличающиеся уровнем комфорта, характеристиками и дизайном.

Общая информация о производителе и выпускаемой продукции

Костромское судостроительное предприятие более 90 лет профессионально занимается выпуском различных катеров. Продукция костромских судостроителей маркируется индексом КС. В номенклатуре предприятия наряду с круизными, прогулочными, пассажирскими и спортивными судами, имеются также плавательные средства специального назначения – патрульные, пожарные, спасательные и буксиры. Из расширенной линейки катеров частные покупатели, государственные организации и спецслужбы всегда могут выбрать подходящий вариант.

Кроме назначения, выпускаемые катера отличаются планировкой салона, компоновкой пространства палубы, комплектуемым оборудованием, различным снаряжением, а также материалом, из которого изготовлен корпус судна – применяется алюминиевый или стальной лист. Благодаря уникальному сочетанию технических параметров и расширенным вариантам комплектации, катера марки КС отличаются повышенной степенью комфортности, современным дизайном и высокой надежностью.

Отличаются повышенной степенью комфортности катера марки КС

В номенклатуре предприятия более ста разновидностей судов. Главными составляющими успеха костромского предприятия являются:

  • собственный конструкторский потенциал;
  • высокая оснащенность производства;
  • отслеживание мировых тенденций в судостроительной области;
  • современное технологическое оборудование;
  • замкнутый в рамках предприятия цикл производства;
  • жесткий контроль качества выпускаемой продукции.

Результаты многочисленных испытаний подтверждают, что моторные катера отечественного производства, для изготовления которых используется алюминиевый сплав, являются самыми надежными и имеют повышенную прочность. Познакомимся с рабочими характеристиками и особенностями одной из наиболее популярных моделей, выпускаемой под маркой КС-700, а также с остальными представителями данного модельного ряда.

Катер КС-700 – яркие представители модельной линейки

К категории скоростных алюминиевых судов относится базовая модель – катер КС 700. Технические характеристики плавательного средства позволяют использовать его в поисково-спасательных операциях специальных служб, а также для патрулирования.

Изготовленная цельносварным методом из прочного алюминиевого сплава, 700-я модель катера непотопляема, поскольку внутренние полости корпуса заполнены пенополиуретаном.

Удачно разработанные конструктивные особенности корпуса и правильно подобранные размеры обеспечивают ряд преимуществ:

  • повышенную остойчивость;
  • высокие ходовые качества;
  • хорошую управляемость;
  • курсовую устойчивость.

Отличные мореходные свойства имеют также другие катера данной серии:

  • лодка КС-700 Экспресс, оборудованная закрытой каютой;
  • судно КС-700 Мираж, имеющее открытый кокпит;
  • модификация КС-701, отличающаяся компоновкой и размерами;
  • модернизированная модель КС-701М с улучшенным дизайном и эргономикой.

Модель лодки Мираж и катер Экспресс изготовлены в аналогичных корпусах и отличаются компоновочным решением. Рассмотрим их главные характеристики:

Длина отличается в зависимости от типа установленного двигателя:

  • для катера с водометным двигателем размер равен 8,1 м;
  • при установке угловой колонки длина составляет 8,1 м;
  • расстояние от кормы до носа с мотором подвесного типа не превышает 7,4 м.

Лодка КС-700 Экспресс, оборудованная закрытой каютой

Остальные параметры:

  • ширина в наибольшем сечении корпуса – 2,5 м;
  • высота борта равна 1,2 м;
  • осадка нагруженного судна – не более 0,35 м;
  • водоизмещение лодки – 2,45 т;
  • грузоподъемность – 950 кг;
  • угловое значение внешней килеватости в транцевой части – 18 градусов;
  • максимальное количество пассажиров на борту – 10 чел.;
  • вместительность топливного бака – 380 л.

Размеры и грузоподъемность судна позволяют в случае экстренной ситуации взять на борт намного больше людей. Катера комплектуются различными видами моторов, мощность которых составляет от 300 до 450 л.с. При этом максимальная скорость достигает 80 км/ч.

Различные части корпуса отличаются толщиной:

  • днище выполнено из пятимиллиметрового листа;
  • толщина материала палубной платформы составляет 4 мм;
  • бортовая часть судна имеет уменьшенную до 3 мм толщину.

Остановимся на характерных особенностях отдельных модификаций.

Главная особенность катера-наличие закрытой каюты

Катер КС-700 Экспресс

Наличие закрытой каюты – главная особенность, которую имеет катер КС 700. Фото позволяет также увидеть другие отличия:

  • наличие леерного ограждения на носовой части судна;
  • пост управления, прилегающий к задней части каютного отсека.

В каюте имеется два бортовых дивана и малогабаритный стол. Помещение оборудовано дверью для доступа к кокпиту, а также откидной дверцей для выхода к форпику.

Модель КС-700 Мираж

Открытым кормовым кокпитом оборудована данная модификация катера КС 700. Фото дает детальное представление о компоновочном решении. Кокпит в мидельной части судна разделен 2-мя консолями. Внутренняя отделка и консоли выполнены из прочного пластика. Надежную защиту от встречного ветра обеспечивают высокие ветровые стекла, закрепленные в металлической окантовке. Сиденья с встроенными рундуками занимают все пространство от кормы до места водителя. Компоновка катера позволяет использовать его для прогулок на воде и служебных целей.

Модификации катера КС-701 и КС-701М

Данные судна отличаются увеличенной на 70 см длиной по сравнению с базовой моделью, наличием просторной рубки, в которой человек может находиться в полный рост. Возросла также пассажировместимость – на борту свободно размещаются 12 членов экипажа.

Главные достоинства 701-й модификации:

  • сверхпрочный корпус;
  • повышенная управляемость;
  • хорошая остойчивость;
  • мягкий ход;
  • повышенная степень комфорта.

С водометным двигателем катер способен преодолевать мелководье, в котором глубина всего 0,3 м. За эту особенность его назвали «речным внедорожником». Модернизированная версия катера с индексом М обладает повышенным комфортом – имеет в рубке туалет и камбуз, оснащена диванами и дополнительными спальными местами.

Катер КС-820: отличия модели

Плавательное средство предназначено для патрульных целей, поисковых мероприятий и спасательных работ. Отличительные особенности модели:

  • комплектация 300-сильным двигателем с угловой колонкой;
  • увеличенная площадь и повышенный комфорт рубки;
  • комплектация новейшими системами радионавигации;
  • увеличенная площадь защитного остекления.

На борту катера имеется все необходимое для длительного несения экипажем службы.

Катер КС-820

Технические характеристики

Рабочие характеристики плавательного средства:

  • габаритные размеры корпуса не более 8,8х2,5 м;
  • высота бортовой части составляет 1,2 м;
  • осадка при полной загрузке – до 0,45 м;
  • вместительность топливных емкостей – 400 л;
  • общее водоизмещение – 4,5 т.

Катер быстро разгоняется до 70 км/ч с восемью пассажирами на борту.

Варианты компоновки

Модель выпускается в двух вариантах компоновки:

  • базовое исполнение имеет открытый кокпит с удобным выходом на палубу и может оснащаться защитным тентом;
  • катер КС 820 Р оборудован закрытой рубкой с хорошей обзорностью и имеет современные системы навигации;

По правому борту судна может устанавливаться трап, облегчающий спуск в воду.

Что выбирают рыбаки?

Для рыболовецких целей подходят любые из рассмотренных моделей катеров. Одним нравятся модели с открытым кокпитом, позволяющим удобно пользоваться рыболовными снастями. Другие отдают предпочтение закрытому варианту компоновки катера КС 820. Отзывы подтверждают, что рубка незаменима в длительном плавании при неблагоприятных погодных условиях. Вместе с тем, катера 700-й модельной линейки больше подойдут для специальных целей, когда важны скоростные характеристики и маневренность.

Ссылка на основную публикацию